改装为 ZIP/ET4 行驶装置 - 在 SIP Scootershop
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经典 Vespa 的 ZIP SP 转向柱是最激进的叉子改装之一。一眼就能认出：摆臂在左侧而不是右侧。精心改装的回报是：更现代的制动鼓设计取代了经典的 Vespa 外形、更宽的前轮胎、大量可供选择的高端减震器以及因轴距缩短而更加灵活的操控性。同样令人高兴的是，这些转向柱只需花很少的钱就能找到二手零件，而且通常已经安装了原装盘式制动器。
哪些经典 Vespas 可以改装成 ZIP 叉子？
一般来说，所有经典 Vespas 和 Lambrettas 都可以或多或少地改装成 ZIP 前叉子。与采用 PX/PK 技术的改装前叉一样，我们的 ZIP SP 前叉也适用于我们系列中的以下 Vespa 型号：
我们还备有指定适用于所有模型的 ®叉子。
来自 PIAGGIO ZIP SP 的 SIP 改装转向管柱在长度、转向管、转向锁和转向挡等方面针对指定的模型进行了改装。在 Vespa 型号的历史上，挡泥板的连接在细节上经常发生变化，因此并不是即插即用的预制件，以适应每个单独的模型。
改装为 ZIP 前轴所需的所有配件
制动鼓和制动边缘
经典前轴与 ZIP-SP 最大的明显区别在于新一代的制动鼓和轮辋。无论是分体式钣金边缘的轮辋之星（SKR、ZIP），还是汽车设计中的真正轮辋（ET2/ET4/LX），都不像保留了 30 多年的 Vespa Sprint/Rally 和 PX 制动鼓的外观。
如今，比亚乔不再提供的边缘甚至还能再现（LX 和 ET2/ET4）。此外，还有一些配件变体，为视觉设计提供了很大的空间（PLC star、Polini 辋）。西普现在还提供一种适合 ZIP 转向柱的边缘，偏置 (ET) 30，采用现代 Vespa GTS 的 Pordoi 设计。
安装在车轮中心的边缘（星形边缘，如汽车轮辋）通常有一个直径为 86 的 5 孔圆（5 x 86）。安装在较外侧的环形边缘（经典 Vespa）通常有一个 5 x 220 的螺栓圆。
制动钳
2 活塞、4 活塞、轴向和径向螺钉连接。对于 ZIP SP 转向柱，制动钳和持有人有各种形状，来自许多不同的制造商。数控加工、锻造和铸造，选择范围极广。请注意：制动钳有两种非常相似的标准，但不能互换：a) 孔距 82 毫米（不同供应商），孔距 84 毫米（Formula 或 KTM SX65 制动钳和 Ottopuntouno）。
制动盘
经典 Vespa PX 125-200 E '98/MY/'11/LML Star 和 ModernET2/ET4/LX/LXV/S/Primavera/Sprint 50-150 ccm 的所有制动盘都适合 ZIP 轮毂。技术细节是外径为 200 毫米，内部用 5 颗螺钉录音，定心直径为 96 毫米。Piaggio 光盘和那些小孔少的光盘设计非常耐用。此外，还有一些更具侵略性的设计，如 Galfer Wave。浮动制动盘的减速效果更为强劲。
减震器
直到 2024 年，"ZIP SP "前叉子的设计几乎没有变化。时至今日，Scootermatic 调校鼎盛时期的一些高品质风门仍然可用，甚至还有与后续型号兼容的更现代的高科技风门。
转向柱
如果您有足够的信心自己改装前叉子，可以退而求其次选择二手零件。通过焊接MMW 适配器，可以调整 Vespa 框架中转向管的长度。将转向管/前叉的上半部分切断，然后在适当的高度焊接 MMW 适配器，以便车把的螺纹和夹紧面处于正确的位置。
另外，POLINI 还提供用于 POLINI Cup 的加固叉子。挡泥板支架采用螺钉固定，便于安装不同的挡泥板。POLINI 前叉不带摆臂。供货范围中包含一个套件，其中有螺栓、轴承、止动器和压紧工具，便于安装和拆卸原装摆臂。对车把安装座进行改装后，该前叉子也可安装到 Vespa 模型上。
小部件
我们为您提供绝对奢华的小部件套件和我们的完整经验。安装套件"用于 SIP 改装转向管柱 PIAGGIO ZIP SP "包含所有必要零件，如轮毂、转向头轴承组、螺钉、速度计螺丝，以完成您的前叉改装。
摆臂/摇臂
原装 ZIP 前叉配有预压摆臂。POLINI 必须安装轴和摆臂。压制原装摆臂需要一定的车间设备。仿制摆臂通常由多个部件螺钉连接而成。它们可从不同的制造商处购买，有些是原装长度，有些是加长长度，以影响行驶稳定性。
轮毂
轮毂将轴与边缘和制动盘连接起来。原装部件仍可从 PIAGGIO 购买，但改装锻造厂可提供由实心材料铣制的复制品，其设计更为复杂。由于采用了高精度 CNC 加工，这些部件的同心度/平衡性非常完美，而且重量通常也得到了优化，并由高强度材料制成。
轮辋蜘蛛
传统上，Vesparad 由制动鼓和环形边缘组成。SKR 和 ZIP 车型尤其超越了这一原则。临时使用星形元件代替制动鼓，将环形轮辋与轮毂连接起来。在后来的模型中，这种过渡形式又被放弃，转而使用汽车上熟悉的带有中央连接装置的星形或辐条轮辋。
ZIP SP 转向柱的定制者有全系列产品可供选择：来自 ET2/ET4、ZIP SP、Polini 或 SIP 的整体边缘。
PLC、西普以及最近 VMC 推出的经典外观的单独轮辋垫片（用于环形轮辋）。甚至还有一体式轮毂和轮辋中心，即五星轮毂，如 SKR 和 ZIP II SP 的产品。
车轴支撑
车轴支撑安装在车轴上，用于固定制动钳和减震器的持有人。原装 PIAGGIO 车轴支撑专为轴向安装的 Grimeca 和 Heng-Tong 制动钳以及久经考验的带 ABE 的 SIP 5640 制动钳而设计。
不过，AF-Parts、OTTOPUNTOUNO 和 POLINI 也提供了 CNC 铣削的同类产品，即使是现代制动钳也可与之连接。
我应该使用哪种轮胎？
ZIP SP 前轴的设计适用于 2.50 英寸宽的边缘。这种边缘的标准轮胎宽度为 100 毫米和 110 毫米，但也可以使用 120 毫米和 130 毫米的轮胎。通常的横截面为 80% 和 90%，如 100/80 - 10 英寸轮胎（如 3.00 - 10 英寸）和 100/90 - 10 英寸轮胎（如 3.50 - 10 英寸）。
一般来说：扁平轮胎（低断面）的转向精度更高，但熨平颠簸的能力较差，反之亦然。
注意：轮胎的滚动周长会影响驱动桥的总传动比...
轮胎 | 轮胎宽度 | 周长 | 百分比 |
3.00-10 | 76.2 毫米 | 1235 毫米 | -6 % |
3.50-10 | 88.9 毫米 | 1307 毫米 | 0 % |
100/80-10 | 100 毫米 | 1259 毫米 | -4 % |
100/90-10 | 100 毫米 | 1319 毫米 | 1 % |
