西普伟士牌 "光荣的贝斯特" - 定制滑板车
西普伟士牌 "光荣的贝斯特" - 定制滑板车
"很久很久以前，在 Vespa 占领的欧洲......"- 如果昆汀-塔伦蒂诺（Quentin Tarantino）要定制一辆摩托车，那一定会被命名为 "Glorious Basterd"。但由于他既没有时间也没有技术，我们西普滑板车店不得不代劳。
已经很久没有新的 Vespa Streetracer 离开 SIP Scootershop 的锻造车间了。近年来，一些复古项目已经完成。其中大部分都是基于这样的想法：使用经过公路调校的 PX200 电机和相应的底盘改装，制造出适合长途旅行和日常使用的复古踏板车。这些踏板车大多是 SS180、GS160、GS3 或 VBB。
但一辆漂亮的古董踏板车并不能让很多人眼前一亮......
SIP Scootershop 只生产极端定制的 50 cc 踏板车。现在这里的标准非常高，小电机的性能也是硬道理。然而，由于几乎所有西普人的心脏都是由金属板制成的，店门口的停车场在夏天看起来就像一个小型的 Vespa 会议，而且西普公司的外出活动每年都要穿越阿尔卑斯山去参加意大利或法国的会议--只有 Vespa，没有随行车辆--因此，简直到了再次打造经典定制车的时候了。
想法多种多样，团队中的每个人都有自己喜欢的 Vespa。因此大家决定将所有喜爱的元素融合到一辆踏板车中。团队中的每个人都被要求贡献自己的想法并提供帮助。这是一个光荣的混蛋。
私生子的诞生
框架的基础是一辆 Vespa VNB。8 英寸的 Vespa 仍然是市场上最容易买到的车型。来自 SIP Scootershop 的罗伯特偏爱经过改装的 VBB，他手头有一个完整的框架。然后由一家老式车厢制造商以 Vespa Sei Giorni 为原型进行改装。腿板向内拉出，略微收窄，接缝处镀锡。
当时，西普公司的奥利正在制造一辆 Sei Giorni 的复制品，因此必须采用这些元素。为了防止 Vespa 在前部看起来光秃秃的，我们根据拉力赛的要求改装了一个行李箱，并使其略微变窄。除了午餐和 2T 石油外，还为脚刹的 ABM 制动主制动缸留出了空间。膨胀水箱也已集成。SIP-Winnie 日常骑的是 Sprint Veloce，他喜欢粗大的拉力赛车把。我们其他人都不想要，所以我们给了他拉力赛用的行李箱：定制的，更窄。
梯形车把来自印度的 Bajaj Sprint，既便宜又容易买到。它与踏板车粗壮的外形完美匹配。SIP Alex 是 SS180 的粉丝，所以梯形车把是必须的。车把随后被改装成 PV 转速计/速度计，以便为新的 SIP 转速计数器腾出空间。从外观上看，转速计数器与速度计几乎没有区别。不过，模拟显示的不是公里/小时，而是 100 x 转/分钟。数字显示屏以英里/小时或公里/小时为单位显示速度、转速、水温/水头温度、行程公里数等。这个小奇迹来自 Koso，是与西普历时两年共同开发的。
车把也下拉了条--没有下拉条就没有街道赛车--并辅以新的西普制动主缸。该制动总泵是与 MMW 共同开发的。它适用于所有 Vespa 98 的录音，不是难看的黑色，而是抛光铝，并且向前倾斜，这在摩托车领域很常见。这使得制动更加轻松;-)
来自加利福尼亚的灵感
在 "西普复古 "系列中，GS150、GS160 和下面的灯泡的复古部件是由一个小锡匠制作的，质量非常好。由于其完美的做工和对细节的关注，它们在众多产品中脱颖而出。因此，"Basterd "安装了GS160 侧盖--这是 SIP Ralf 最喜欢的踏板车。这些侧盖非常适合 VNB 框架，尤其是底盘已改装成 12 英寸，已经相当笨重。
改装成 12 英寸的想法来自莫里茨。作为西普的形象大使，他于 2009 年夏天访问了美国加利福尼亚州，并在那里看到了这样的改装车。边缘来自沃尔特最喜欢的 Vespa GTS300 摩托车。制动鼓经过改装，并制作了适当的录音座。
对 Vespa PK 前叉子进行了车削、拉伸和缩短，以便安装车轮和减震器。新的 SIP PX 前减震器必须拆卸并缩短，才能安装到特制的前叉上。Vespa VL 的挡泥板也必须进行重大改装。新型西普高性能减震器是踏板车的完美悬挂装置。优雅的外观、多种调节选项和整洁的细节解决方案。
LED 和 GRP
另一个向我们西普现代 Vespa 骑手致敬的是 Vespa ET2 的框架挡板，它以类似于车灯的方式安装在中梁底部。这里没有通向化油器的通道，但有空间放置为驻车灯和 LED 照明灯供电的电池。 西普的一些车型采用了 LED 固定式。贝尼将 Vespa '51 V30 的尾灯和梯形前大灯改装成了 LED 技术。这种技术现在非常流行，因此西普提高了批量生产。
新款西普 Vespa Vintage 工作台是另一款将投入批量生产的定制产品。 西普是靠 GRP 零件成长起来的，因此是时候也为老爷车生产一款西普座椅了。彼得根据 60 年代的老式摩托车设计出了座椅的形状。然后，西普的 Wiese 和 Dennie 花了几个晚上，用粘土、模板和 GRP 来捕捉 VNB 框架的正确线条，然后用玻璃纤维完成。完美的作品
喷漆
亚光黑让人回味无穷--这并不是我们的座右铭，尽管这是西普的约夏所建议的颜色。因此，喷漆界的传奇人物 Markus "The Intouchable" Pfeil 被请来进行喷漆工作。
60 年代的色彩和赛车涂装是他的灵感来源。定制涂装的元素也被融入其中。赛车涂装和定制涂装的混合体，只是以现代的方式进行了诠释。典型的巴斯特德。拉达绿、黑色线条（类似于 70 年代的拉力赛宝马）和白色。涂装不对称地贯穿整个踏板车，就像 70 年代的壁纸，颜色也让人联想到 80 年代初的 Zirri Sprinters。金色的幽灵 10 在特定角度透过无数层透明漆闪闪发光，象征着 2010 年的巴斯特德，而橙色的削刀和 "Glourious Basterd "字体则让人联想到昆汀的电影。虽然这对普菲力来说是一项艰巨的工作，但他对结果也非常满意："没有采用通常风格的赛车涂装，颜色也很喧闹，整辆摩托车非常震撼！"
最后，Basterd 装配完毕，并在2010 年里德定制展上首次亮相。
数据表
运动凳 西普复古 GFK
侧盖 Vespa GS160
化油器 Mikuni TMX35 mm
赛车气缸 QUATTRINI 172 ccmM1X
CDI 点火器 Parmakit
风扇 MMW for Parmakit
火花塞阀门盖
制动踏板 MMW
制动钳 西普 Vespa 前
制动盘GALFER
减震器 SIP Performance front
12 "边缘改装套件
制动主缸SIPPX`98/MY
转速计数器/转速器 SIP
下拉条Vespa Sprint/GL/SS180 梯形
行李箱 Rally for VNA/VBB/VBC
挡泥板 Vespa 150 `54-`58VL1/VB1
轮胎 SCHWALBE Raceman 120/70-12
前/后边缘、黑色，3.00-12 用于 12" 改装
尾灯 Vespa 125 `51-`52 V30，金属外壳
赛车排气管 RS Performances
