梅塞施密特机舱滑板车

开始和结束

大多数人一听到 "梅塞施密特 "这个名字就会联想到飞机。这是有原因的，因为在 SIP Scootershop 转角处的奥格斯堡，巴伐利亚飞机制造厂（BFW AG）是由威利-梅塞施密特于 1923 年创建的。传说中，这位飞机设计师急于寻找投资者，为此几乎放弃了自己的专利权。第一次世界大战中的战斗机飞行员西奥-克罗内斯（Theo Croneiß）在酒馆里无意中听到了梅塞施密特和金融家的对话。他自发地送给梅塞施密特一张4000帝国马克的支票，维护了自己的企业主权。两人成为了忘年交。

直到1938年7月，BFW股份公司才成为梅塞施密特股份公司，其主要工厂设在奥格斯堡。在第二次世界大战中，梅塞施密特公司的许多飞机型号都被插入了战场，梅塞施密特公司代表着创新和进步。Me 262 "Schwalbe "是世界上第一架装有喷气发动机的批量生产的飞机，而Me 163 "Komet "则装有火箭发动机，这在当时是革命性的。战后，梅塞施密特公司被禁止生产飞机，公司的工程师们不得不重新思考他们的方法。

此时，德国设计师弗里茨-芬德（Fritz Fend）正在设计一种踏板车，并以 "芬德-弗利茨"（Fend Flitzer）为名在罗森海姆生产。然而，巨大的需求量让 Fend Kraftfahrzeug 有限公司难以承受。1952 年，Fritz Fend 向威利-梅塞施密特求助，后者的生产设施并没有得到充分利用。双方达成协议，1953年春，KR 175在日内瓦车展上重见灯光。梅塞施密特座舱踏板车就此诞生。

1956年，梅塞施密特再次获准生产飞机，机舱滑板车的生产由雷根斯堡汽车和机械制造有限公司（FMR）接管。弗里茨-芬德（Fritz Fend）是该公司的合伙人。随后推出了 KR 200 模型，配备 10.2 马力电机，容积为 191 立方厘米，最高时速约为 90 公里。由于盈利原因，该车型于1964年停产。梅塞施密特座舱踏板车成为了爱好者和收藏家的收藏对象，或者被完全遗忘......

Die Wiedergeburt

Im Jahr 2013 wurde der deutsche Achim Adlfinger durch eine Internetmeldung auf den Kabinenroller aufmerksam. Der gelernte KFZ-Mechaniker aus Neumarkt in der Oberpfalz hat sich als Autodidakt Design und Formenbau selbst angeeignet und wurde 1989 für einen selbstgebauten Roadster auf der IAA als Deutschlands jüngster Autobauer ausgezeichnet. Er verliebte sich in den Messerschmitt Kabinenroller und im Jahr 2021 wird der KR-202 mit E-Antrieb oder Verbrennungsmotor serienreif. Und das sogar mit einer Schlauchlos-Felge aus dem Hause SIP Scootershop, worauf wir mächtig stolz sind. Konstrukteur Achim Adlfinger lebt und arbeitet seit 20 Jahren in Málaga, Spanien, und hat uns einige Fragen beantwortet:

Wie sind Sie überhaupt auf die Idee gekommen, den Kabinenroller 2014 als Velomobil wiederzubeleben? Woher kommt die Leidenschaft für diesen Kabinenroller?
Adlfinger: „Die Messerschmitt-Geschichte startete 2013. Damals erfuhr ich über einen Internetblog zum ersten Mal von dem Messerschmitt Kabinenroller und verliebte mich sofort in das geniale Konzept, das Fritz Fend und Professor Willy Messerschmitt geschaffen hatten. Und aus diesen Kontakten ist dann zuerst der „Veloschmitt“ entstanden. Ein sogenanntes Velomobil mit elektrischer Pedalunterstützung. Nach nur viermonatiger Bauzeit wurde der Prototyp Anfang Mai 2014 auf der Spezialradmesse in Germersheim am Rhein der breiten Öffentlichkeit mit großem Erfolg präsentiert.“

Wie steht es denn um den Markennamen Messerschmitt? Musste die Lizenz gekauft werden?
Adlfinger: „Kurz nach der Spezialradmesse erschien in der FAZ ein Artikel mit dem Titel ‚Der Messerschmitt ist wieder da!‘ Anschließend hat sich die Messerschmitt-Stiftung, nach langen zähen Vorverhandlungen und sehr skeptischem Verhalten, sofort gemeldet und mir letztendlich doch die Lizenz zur Nutzung der Namensrechte erteilt.“

Zunächst wurde der KR-202 nur als Verbrenner geplant. Wie wurde die Idee am Markt aufgenommen? Hat Messerschmitt eine feste Fangemeinde?
Adlfinger: „Der Verbrenner sollte ein günstiger Einsteiger sein. Jedoch hat sich sehr schnell herausgestellt, dass die Masse elektrisch fahren will. Die wenigen Bestellungen für einen Verbrenner kommen überwiegend aus Übersee. Ja, es gibt schon Fans und die Großzahl unserer Kunden kennt die Traditionsmarke natürlich noch von früher oder hatte sogar einen bzw. kaufen sich jetzt zum ‚Alten‘ einen Neuen dazu.“

Wie finanziert sich das ganze Projekt seit Jahren? Gibt es Investoren oder setzen Sie private Mittel ein?
Adlfinger: „Durch negative Erfahrungen mit Partnern in der Vergangenheit, habe ich mich 2020 entschieden, dass Projekt selbst zu finanzieren. Im März 2020, pünktlich zum Lockdown, habe ich das Projekt gestartet und den KR in nur zwölf Monaten serienreif mit Straßenzulassung gemacht.“

Wie viele KR 202 können Sie im Jahr produzieren? Gibt es Vorbestellungen?
Adlfinger: „Wir haben zur Zeit knapp über zwanzig Vorbestellungen, obwohl fast noch niemand das Fahrzeug live gesehen hat! Und alle warten natürlich auf die Hardtop-Version, die erst diese Woche fertig wurde, da es Probleme mit den Zulieferern gab. Wir werden dieses Jahr etwa dreißig Fahrzeuge bauen. Für nächstes Jahr sind 100 geplant, außerdem kommt ja noch der „Tiger“ dazu …“

Wir freuen uns natürlich, dass eine SIP-Felge am KR-202 verbaut wird. Warum haben Sie sich für unsere Felge entschieden?
Adlfinger: „Ihr habt einfach die größte Auswahl und die Felge hat das perfekte Design für unseren Messerschmitt.“

Welche Reaktionen erhalten Sie auf den Messerschmitt Kabinenroller?
Adlfinger: „Das schönste emotionale Erlebnis hatte ich 2014 auf der Intermot-Messe in Köln. Ein 86-jähriger Besucher kniete sich vor den KR nieder, streichelte über den Scheinwerfer und sagte: ‚Dass ich das noch erleben darf, dass der KR wiederkommt.‘ Er war in den 50er Jahren Messerschmitt-Händler in Berlin gewesen.“

Herr Adlfinger, wir wünschen Ihnen für Ihr Projekt alles Gute und werden die Entwicklung verfolgen.

Weitere Informationen über Spezifikationen, Preise, Liefertermine und noch viel mehr finden sich auf der Homepage der Messerschmitt-Werke.