Μοχλός συμπλέκτη, αντικαθιστά τον αρχικό μοχλό στο κάλυμμα του συμπλέκτη
Οι συμπλέκτες Vespa ενεργοποιούνται μηχανικά με ένα καλώδιο συμπλέκτη. Αυτό το καλώδιο συνδέεται με το μοχλό στο κάλυμμα του συμπλέκτη. Μόλις το μοχλός συμπλέκτη στο τιμόνι τραβιέται προς τα μέσα, αυτός ο μοχλός, μέσω του πείρου εμβόλου και της πλάκας πίεσης, συμπιέζει τον συμπλέκτη. Υπάρχει μια αλυσίδα εξαρτημάτων από το μοχλό στο τιμόνι, το καλώδιο του συμπλέκτη, το μοχλό στο κάλυμμα του συμπλέκτη, τον πείρο εμβόλου και την πλάκα πίεσης, τα οποία έχουν σημασία για τη λειτουργία του συμπλέκτη. Μόνο όταν όλοι οι κρίκοι αυτής της αλυσίδας βρίσκονται σε καλή κατάσταση λειτουργίας, ο συμπλέκτης λειτουργεί όπως πρέπει. Ένας φθαρμένος μοχλός ή ένα φθαρμένο έμβολο μπορεί κάλλιστα να εμποδίσει τον συμπλέκτη να διαχωριστεί σωστά ή μπορεί να προκαλέσει την ολίσθησή του.
Είναι διαθέσιμα αυθεντικά ανταλλακτικά
Δυστυχώς η Piaggio έχει σταματήσει να παράγει σημαντικά ανταλλακτικά για πολλά σκούτερ. Μόλις συμβεί αυτό, γίνεται όλο και πιο δύσκολο, αν όχι αδύνατο, να προμηθευτείτε αυτά τα στοιχεία. Ως αποτέλεσμα, κάποια σκούτερ μπορεί να είναι εκτός δρόμου απλώς και μόνο επειδή ένα μικρό και απλό εξάρτημα δεν είναι πλέον διαθέσιμο. Στη SIP προσπαθούμε να διαθέτουμε όλα τα εξαρτήματα που σχετίζονται με τη λειτουργία του σκούτερ σας. Εάν η Piaggio δεν το κατασκευάζει, αναζητούμε έναν κατασκευαστή που το κάνει. Εάν δεν υπάρχει τέτοιος ή εάν η ποιότητα που παρέχεται δεν ανταποκρίνεται στα δικά μας πρότυπα, το κατασκευάζουμε μόνοι μας. Κανένα σκούτερ δεν πρέπει να βγαίνει εκτός δρόμου επειδή δεν μπορεί να βρεθεί ο μοχλός του συμπλέκτη.
Συμπλέκτης XL2
Μοχλός συμπλέκτη για την τελική έκδοση της σειράς Vespa Smallframe. Ο συμπλέκτης XL2 δεν είναι μόνο ο καλύτερος σχεδιασμός συμπλέκτη της Piaggio όσον αφορά τη δύναμη του χεριού και τη συνολική λειτουργία, αλλά αποτελεί επίσης το σημείο εκκίνησης όλων των σύγχρονων συμπλεκτών tuning smallframe. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το κάλυμμα του συμπλέκτη και τη διάταξη συμπίεσης με την κατασκευή του μοχλού οδοντωτού τροχού και του πείρου εμβόλου. Χάρη σε αυτή τη σχεδίαση, ακόμη και ένας συμπλέκτης με το βαρύτερο ελατήριο μπορεί να τραβηχτεί με μικρή δύναμη του αριστερού χεριού που απαιτείται. Ως εκ τούτου, τα καλύμματα XL2 με τα μηχανικά τους μέρη δεν χρησιμοποιούνται μόνο στους κινητήρες XL2 για τους οποίους σχεδιάστηκαν, αλλά σχεδόν σε κάθε κινητήρα όπου αυτή η αναβάθμιση αποτελεί επιλογή. Ακόμη ένας λόγος για να διασφαλίσει η SIP ότι τα εξαρτήματα είναι πραγματικά διαθέσιμα.
Οι μοχλοί συμπλέκτη XL κατασκευάζονται σε δύο διαφορετικά μήκη. Ο κοντύτερος κάνει μεγαλύτερη διαδρομή συμπίεσης του εμβόλου, αν και απαιτούνται ελαφρώς πιο δυνατά χέρια. Η δεύτερη έκδοση είναι πιο εύκολη στο τράβηγμα, αλλά δεν συμπιέζει τόσο πολύ τον συμπλέκτη.
SIP-TIP: Ελέγξτε καλύτερα όλα τα εξαρτήματα που σχετίζονται με την ενεργοποίηση του συμπλέκτη, αντικαταστήστε τα φθαρμένα ή κατεστραμμένα εξαρτήματα. Καλύτερα να τα συμπεριλάβετε στην παραγγελία σας(πλάκα πίεσης, καλώδια συμπλέκτη, έμβολο).
