Nie zawsze musi to być nowy cylinder.

Po przejechaniu przez cylinder kilku tysięcy kilometrów konieczna jest wymiana pierścieni tłokowych, a nawet tłoka, aby nadal zapewniać odpowiednią kompresję. Mamy w magazynie najważniejsze części zamienne i zużywające się do wszystkich popularnych cylindrów tuningowych i oryginalnych: tj. tłoki, pierścienie tłokowe, sworznie tłokowe, pierścienie zabezpieczające sworzeń tłokowy i zestawy uszczelek.

W przypadku starszych modeli oferujemy tłoki o powiększeniu do 5. stopnia (OS). Pozwala to na regenerację nawet zużytych cylindrów. Podana średnica wewnętrzna lub średnica zawsze odnosi się do wymiaru cylindra.

Naszym najlepszym wyborem w zakresie tłoków jest firma METEOR. Tłoki METEOR wyróżniają się bardzo wysoką jakością. Tłoki GRAND-SPORT są również produkowane przez firmę METEOR.

W linii PIAGGIO VINTAGE wiele tłoków, których firma PIAGGIO już nie produkuje, pochodzi od włoskiej firmy GOL. GOL oferuje również rozmiary ponadwymiarowe w odstępach co 0,2 mm.

Większość tłoków jest wyposażona w dwa standardowe pierścienie tłokowe (2 × N) o grubości 2,5 mm; w modelach z małą ramą mają one zazwyczaj grubość 2,0 mm. W nowszych modelach górny pierścień tłokowy jest często zaprojektowany jako pierścień typu L. Starsze modele Vespa wykorzystują tłoki z noskiem, natomiast nowsze modele – tłoki okienne z wypukłą głowicą.

UWAGA: Przed zamontowaniem nowego tłoka należy zawsze sprawdzić luz tłoka zgodnie ze specyfikacjami producenta. Nieprzestrzeganie określonego luzu tłoka może skutkować nadmiernym stukaniem lub uszkodzeniem silnika.