Wydech wyścigowy ze stali nierdzewnej SIP PERFORMANCE dla Vespa - sportowy wygląd MotoGP, bogaty dźwięk i zauważalny wzrost wydajności.
Wyścigowy układ wydechowy SIP PERFORMANCE łączy nowoczesny wygląd z wysoką jakością wykonania i sportowymi osiągami. System składa się z oddzielnego kolektora wydechowego i tylnego tłumika, jest wykonany w całości ze stali nierdzewnej i jest w 100% wyprodukowany w Europie.
- Kompletny układ wykonany ze stali nierdzewnej
- Bogaty, stłumiony dźwięk z fabrycznie zamontowanym tłumikiem dB-killer
- około 2,1 kg lżejszy od oryginalnego układu wydechowego
- Wzrost wydajności o ok. 1,5 KM dzięki wbudowanemu dB Killerowi
Wyścigowy układ wydechowy SIP PERFORMANCE imponuje wyjątkowym wyglądem i mocno przypomina układy w nowoczesnych motocyklach MotoGP. Układ wydechowy składa się z oddzielnego kolektora wydechowego i tłumika. Oba elementy wykonane są w całości ze stali nierdzewnej i zapewniają wysokiej jakości, trwałą podstawę.
Pod względem dźwięku system zapewnia bogaty, stłumiony dźwięk. Tłumik dB-killer jest wstępnie zmontowany i można go opcjonalnie zdemontować. Dzięki temu system jest znacznie głośniejszy. Oprócz sportowego wyglądu i dźwięku, układ wydechowy jest również imponujący pod względem technicznym: w porównaniu z oryginalnym układem wydechowym, system oszczędza około 2,1 kg masy, a po zamontowaniu dB-killera zapewnia wzrost mocy o około 1,5 KM.
Układ jest dostępny w wersji ze stali nierdzewnej, polerowanej stali nierdzewnej i czarnej stali nierdzewnej.
Dane techniczne
- Materiał: Stal nierdzewna
- Tłumik: Aluminium
- Z przyłączem lambda
- Z dB Killer
- Całkowita waga wraz z kolektorem wydechowym V2A: 3,8 kg
- 100% wyprodukowano w Europie
Wnioski: SIP PERFORMANCE Racing Exhaust oferuje sportowy wygląd, bogaty dźwięk, niższą wagę i zauważalny wzrost wydajności.
SIP TIP:
- Emulator Lambda MALOSSI lub TURBO KIT jest zalecany w połączeniu z tym układem wydechowym.
UWAGA: Ze względu na bardzo miękkie zawieszenie wyścigowe układy wydechowe mogą ocierać się o listwę boczną podczas ściskania tylnych amortyzatorów. Oryginalne amortyzatory należy zatem ustawić na najsztywniejsze napięcie wstępne sprężyny. Dla bezpieczeństwa zaleca się wymianę ich na bardziej komfortowe amortyzatory sportowe, dostępne jako części zamienne.
