VMC Stelvio 177 cm³ – nowoczesny aluminiowy cylinder wyścigowy do modeli Vespa Largeframe o skoku 57 mm i średnicy cylindra 63 mm. Atrakcyjna cena, zaawansowana technicznie konstrukcja i wszechstronność pozwalająca na wykorzystanie zarówno w codziennej jeździe po ulicach, jak i w konfiguracjach o wysokich osiągach.
W przypadku modeli Vespa Largeframe z blokami silnikowymi o pojemności 125 i 150 cm³ od dawna dostępny jest szeroki wybór cylindrów wyścigowych. Oprócz uznanych producentów, mniejszy dostawcy, tacy jak VMC, również oferują interesujące alternatywy.
Model Stelvio 177 jest wykonany z aluminium i posiada powlekaną ściankę cylindra. Wyposażony jest w cztery otwory przelewowe, trzy otwory doładowujące oraz jednoczęściowy otwór wydechowy. Dzięki średnicy 63 mm i skokowi 57 mm mieści się w klasycznym segmencie 177 cm³.
- Aluminiowy cylinder z powlekaną ścianką cylindra
- 4 kanały przepływu poprzecznego i 3 kanały doładowania
- Obrabiana metodą CNC, wycentrowana głowica cylindrów z pierścieniem uszczelniającym typu O-ring
- Zaprojektowany dla skoku 57 mm; kompatybilny również z wałem korbowym 60 mm
Do skoku 57 lub 60 mm
Model Stelvio jest standardowo zaprojektowany dla wału korbowego o skoku 57 mm. Można również zastosować wał korbowy o skoku 60 mm. Dodatkowy skok należy wówczas skompensować za pomocą odpowiednich uszczelek lub płytek dystansowych na głowicy cylindrów lub podstawie cylindra.
W stanie fabrycznym rozrząd zaworów wynosi około 114° dla zaworów dolotowych i 171° dla zaworów wydechowych.
Głowica cylindrów i układ wydechowy
Obrabiana CNC głowica cylindrów jest uszczelniona pierścieniem typu O-ring, wycentrowana i zamocowana za pomocą ośmiu elementów mocujących. Firma VMC zaleca docisk krawędzi wynoszący około 1,0 mm ± 0,1 mm. W zakresie dostawy znajdują się uszczelki podstawy o różnej grubości, umożliwiające regulację.
Kołnierz wydechowy jest wykonany ze stali, przymocowany do cylindra za pomocą czterech śrub i również uszczelniony pierścieniem typu O-ring.
Zalecenia producenta
- Świeca zapłonowa: NGK B9ES lub BOSCH W3CC
- Kąt wyprzedzenia zapłonu: ok. 19° przed górnym martwym punktem (TDC)
- Dysza główna: ok. 125–130
Wniosek: Nowoczesny aluminiowy cylinder o pojemności 177 cm³ z ciekawymi funkcjami i atrakcyjnym stosunkiem ceny do osiągów — solidna podstawa dla mocnych silników ulicznych i turystycznych.
Te produkty idealnie do siebie pasują – WSKAZÓWKI SIP:
