VMC 177cc Stelvio o skoku 57 mm i średnicy 63 mm
Tradycyjnie dla dużych modeli Vespa wyposażonych w małe bloki silników 125-150 cm3 dostępny był zawsze szeroki wybór cylindrów tuningowych. Wraz z większymi, bardziej znanymi producentami, rynek uzupełnia również dodatkowa przyprawa dostarczana przez mniejszych producentów.
VMC jest ekonomiczną alternatywą wśród cylindrów dostępnych z 177cc. Jest wykonany z aluminium i jest wyposażony w powlekaną powłoką otworu. Posiada cztery porty przesyłu i trzy porty doładowania połączone z pojedynczym portem wylotowym.
Dzielą one średnicę otworu 63 mm z większością cylindrów wyścigowych dostępnych w tej klasie i są przeznaczone przede wszystkim do współpracy z wałem korbowym o skoku 57 mm, chociaż można również stosować skoki 60 mm. Konwersja wymaga dodatkowych 1,5 mm, że tłok wystaje z cylindra w celu skompensowania za pomocą uszczelek lub przekładek na podstawie lub głowicy cylindra. Cylinder ma czas wydmuchu 114 ° i czas wydechu 171 ° po dostarczeniu.
Głowica cylindra jest obrabiana CNC, ma uszczelkę pierścieniową „O”, jest również scentralizowana i mocowana za pomocą ośmiu śrub. Zalecany prześwit kwadratu wynosi 1 mm (/ - 0,1 mm). Dołączone są uszczelki o różnej grubości, aby to ułatwić. Kolektor wydechowy dla cylindra VMC jest wykonany ze stali, jest również wyposażony w uszczelkę pierścieniową „O” i jest mocowany za pomocą czterech śrub.
Producenci zalecają:
- Świeca zapłonowa: NGK B9ES; BOSCH W3CC
- Punkt zapłonu: 19 ° przed GMP
- Główny strumień: 125-130
Wniosek: nowoczesny cylinder tuningowy o akceptowalnym stosunku mocy do ceny .
SIP - WSKAZÓWKA: Nasz zapłon SIP Performance (# 51007RDO) w połączeniu z układem wydechowym SIP Road 2.0 stanowi idealne uzupełnienie tego cylindra dla każdego silnika dostrojonego do drogi.
