Wysokowydajny cylinder wyścigowy do modeli Vespa Smallframe od VMC.

VMC wniosło powiew świeżości do świata cylindrów tuningowych Vespa. Ich oferta obejmuje w szczególności cylindry tuningowe, które można łatwo zamienić z oryginalnym cylindrem. Innymi słowy, cylindry, które pasują do oryginalnego wału korbowego i oryginalnej obudowy. Szczególna cecha VMC: cylindry mają bardzo nowoczesny, wydajny układ kanałów i mają dobry stosunek ceny do wydajności.

• Mocne
• Szeroki zakres dostawy
• Dobry stosunek ceny do wydajności

Cylindry Vespa Smallframe Racing Cylinders od VMC dla modeli 125cc, tj. o skoku 51 mm, są dostępne w różnych wersjach. Najważniejszą cechą odróżniającą modele "GS" i "ET6" jest materiał. ET6 jest wykonany z aluminium, podczas gdy GS Cylinder jest wykonany z żeliwa szarego. Wersja "ET7" jest również odlana z aluminium, ale ma dodatkowy port transferowy, a także trzyczęściowy wylot. Żeliwny cylinder "GS" jest również dostępny z różnymi otworami. Wariant 135 (otwór 58 mm) ma kuty tłok. Wersja 132 (średnica 57,5 mm) jest wyposażona w tłok żeliwny. Wersja ze średnicą 55,6 mm jest szczególnie interesującą opcją. Można z niej zbudować mocny silnik w klasie 125 cm3. Wszystkie cylindry są dostarczane z lekkim tłokiem z pierścieniami tłokowymi o grubości 1 mm. Zakres dostawy obejmuje uszczelki bazowe o różnych grubościach. Umożliwia to dostosowanie cylindra do idealnej krawędzi zacisku.

Uwaga: W przypadku wariantu o pojemności 144 cm3 i średnicy 60 mm skrzynia korbowa musi mieć wrzeciono o głębokości 10 mm i średnicy 64,5 mm. Obudowa koła zamachowego musi zostać usunięta ponad powierzchnią uszczelniającą podstawy cylindra.

Wnioski: Jeśli szukasz nieskomplikowanego, niedrogiego, ale potężnego tuningu dla swojej Vespa Smallframe, znajdziesz go w VMC.