Zestaw do tuningu składający się z cylindra, obudowy silnika, wału korbowego i sprzęgła dla modeli Vespa 200. Z cylindrem VMC Explorer, Obudową Malossi, Trzpieniem SIP Performance i Sprzęgłem SIP Supersport.
Cylindry o pojemności 244 cm3 i średnicy 72 mm umożliwiają budowę wyjątkowo mocnych i łatwych w prowadzeniu silników. Dzięki korbowodom o długości 127 mm silniki te pracują z niskim poziomem wibracji. Różni producenci oferują obecnie cylindry rajdowe w tej klasie. Oferujemy zestawy do tuningu, które łączą te cylindry z najwyższej jakości wałami z długim skokiem dostępnymi na rynku. Obudowy zawarte w zestawie są już wrzecionowate, aby pomieścić wał korbowy o większym skoku i zapewnić miejsce na podstawę cylindrów VMC. Aby zapewnić, że silniki te zawsze będą bezproblemowo przenosić moc, dostarczamy je z wielowypustowym połączeniem między wałem korbowym i sprzęgłem oraz naszym sprzęgłem Supersport.
- Najwyższej jakości wał korbowy z bardzo długim skokiem
- Sprzęgło Supersport z kołnierzem zębatym
- Obudowa Malossi, wrzeciono do wału korbowego i cylinder VMC Explorer
Celem tych zestawów jest zapewnienie idealnej podstawy dla sportowych i niezawodnych silników turystycznych i codziennych. Jednakże, w zależności od doboru pozostałych komponentów, można osiągnąć niemal dowolny poziom osiągów.
Obudowa silnika
Wybieramy bardzo stabilne obudowy Malossi. Oferujemy je w wersjach z zaworem Membrany i Zasuwą obrotową. Obudowy są już wyfrezowane pod podstawę cylindrów VMC Explorer. Obudowa wału korbowego jest również już przygotowana do szczególnie dużego skoku. Wersja z łopatkami obrotowymi może pomieścić Trzpień o skoku 62 mm, wersja z membraną ma nawet skok 64 mm.
Wał korbowy
Stabilny wał korbowy jest podstawowym warunkiem niezawodności silnika. Jakość naszych wałów SIP Performance jest bezdyskusyjnie najwyższa na rynku. Wersja z Zasuwą obrotową tego zestawu wykorzystuje naszą 62mm wkładkę z wydłużonym roz rządem. Wersja z membraną zawiera nasz wał dzwonu 64 mm. Oba mają wielowypustowe połączenie ze Sprzęgłem, dzięki czemu połączenie jest niezniszczalne, a instalacja dziecinnie prosta.
Cylinder
Cylinder VMC Explorer jest sercem tych zestawów. Jest mocny, dynamiczny i zapewnia szeroki zakres obrotów. Jego konstrukcja jest bardzo dobrze przemyślana i ma duży zakres dostawy. Wszystko to w bardzo dobrym stosunku ceny do wydajności. Cylinder, który jest właściwym wyborem do każdego zastosowania, a także jest łatwy w portfelu.
Ważne: Cylindry są zaprojektowane dla skoku 60 mm. Dodatkowy skok (62 lub 64 mm) powinien być kompensowany tylko w głowicy cylindra, a nie w podstawie cylindra. W przeciwnym razie rozrząd portów transferowych i wydechowych nie będzie już tak dobrze dopasowany. Jeśli szczególnie zależy Ci na wysokich osiągach, możesz również skompensować dodatkowy skok w dolnej części podstawy cylindra. Ma to jednak sens tylko wtedy, gdy wydech jest również obrabiany maszynowo.
Sprzęgło
Sprzęgło SIP Supersport już wielokrotnie udowodniło, że jest nie tylko przyjazne dla użytkownika, ale także niezawodne i wydajne. Wersja wielowypustowa jest zawarta w zestawie.
Uwaga: Sprzęgło w zestawie jest dostarczane bez przełożenia głównego, dzięki czemu można je dowolnie wybrać. Przy zamawianiu należy pamiętać o zamówieniu pasującego koła zębatego sprzęgła i pasującego głównego koła zębatego.
Wniosek: Doskonała podstawa dla idealnych silników do wszystkich modeli Vespa Largeframe. Dołączone części są najlepsze na rynku i są kompatybilne z całą gamą części zamiennych i tuningowych.
