Wskaźniki końca kierownicy od SIP STYLE dla klasycznych Vesp.

Atrakcyjna wizualnie reprodukcja wskaźników końca kierownicy. Każdy klasyczny samochód zbudowany od 1961 roku z ponad 125 cm3 musi być wyposażony w kierunkowskazy. Podczas modernizacji silnika nieuniknione jest zatem, że wskaźniki również będą musiały zostać wymienione. Te kierunkowskazy na kierownicę od SIP STYLE oferują najprostszą opcję modernizacji

• Dostępne w kolorze żółtym, czarnym i przezroczystym
• Wyglądają jak oryginalne
• Z oznaczeniem E

Kierunkowskazy i ich soczewki mają homologację E8 i dlatego mogą być używane w ruchu drogowym zgodnie z prawem. Zostały zaprojektowane dla jasnego światła halogenowego 12 V/21 W i są zgodne z obowiązującymi wymogami. Należy pamiętać, że zestaw nie zawiera żarówek. Soczewki kierunkowskazów są również kompatybilne ze starymi gniazdami kierunkowskazów HELLA.

W zestawie znajdują się tuleje kierunkowskazów SIP. Jest ona wymagana, jeśli modele bez wewnętrznej rurki migacza (Sprint/Rally/V50/PV/ET3/PX/T5) mają zostać przekształcone w kierunkowskazy na końcu kierownicy. Wystarczy zamontować go między przełącznikiem / rurą przepustnicy a kierunkowskazami na końcu kierownicy, aby zapewnić bezpieczne trzymanie i zaoszczędzić wątpliwego mocowania za pomocą taśmy klejącej itp. Vespa, która jest standardowo wyposażona we wskaźniki końca kierownicy, ma wewnętrzne rurki kierownicy. Nie obracają się one i mają odpowiednią średnicę do montażu kierunkowskazów na końcu kierownicy. Modele te mają również specjalne gumowe uchwyty, które są otwarte na końcu. Końce tych uchwytów można złożyć, aby zamontować i zdjąć wskaźniki, podobnie jak w przypadku wywiniętych skarpetek, umożliwiając dotarcie do śruby mocującej wskaźnika.

Przewód łączący kabel kierownicy biegnie wewnątrz wskaźnika. Umieszczana jest na nim sprężyna, a następnie sześciokąt jest mocowany do przewodu za pomocą śruby zaciskowej i przykręcany na miejscu. Włożenie żarówki Festoon napina sprężynę, tworząc połączenie elektryczne. Uziemienie odbywa się poprzez wspornik przewodu w wewnętrznej rurze kierownicy.

Wniosek: Nowa technologia w starym designie.