Kierownica do modeli Vespa Smallframe jako kompletny zamiennik uszkodzonych lub zepsutych części oryginalnych.
Jeśli kierownica zostanie uszkodzona lub nawet pęknie podczas upadku, ze względów bezpieczeństwa nie wolno jej spawać. W takim przypadku pomoże tylko szybka i kompletna wymiana. Nieuszkodzona kierownica jest elementem istotnym dla bezpieczeństwa i niezbędnym do niezawodnego sterowania pojazdem.
W tym celu dostępne są trzy warianty: kierownica do modelu Vespa 50 N z okrągłym reflektorem i małym prędkościomierzem, nieco większa kierownica do modeli PV i ET3 z owalnym prędkościomierzem oraz lekko nachylona kierownica do modelu 50/90 SS. Rurki przepustnicy i biegów, zaprojektowane dla modeli 4-biegowych, a także wspornik linki są już wstępnie zamontowane na wszystkich kierownicach. W modelach ET3 brakuje otworu na blokadę zapłonu i w razie potrzeby należy go dodać.
Kierownice Smallframe są łatwo wymienne. Na przykład Vespa 50 Special z trapezową kierownicą może być wizualnie przekształcona w okrągłą kierownicę V50 N, podczas gdy wąska kierownica 50/90 SS jest szczególnie odpowiednia do konwersji replik.
SIP-TIP:
- Najlepiej jest zamówić nowe śruby do głowicy kierownicy, odpowiednie płytki i zestaw łożysk głowicy kierownicy w tym samym czasie.
Uwaga: We wszystkich replikach kierownic, w zależności od partii produkcyjnej, występują większe tolerancje średnicy gniazda rury kierownicowej. Jeśli średnica jest zbyt mała, nie wolno na siłę wciskać kierownicy na rurę kierownicową, ponieważ może to spowodować pęknięcia. W takim przypadku gniazdo rury kierowniczej należy rozszerzyć lub rozszlifować do odpowiedniego wymiaru.
Jeśli średnica jest zbyt duża, przy zbyt mocnym dokręceniu śruby główki ramy, powyżej 45 Nm, istnieje ryzyko pęknięcia.
Również podczas montażu śruby głowicy kierownicy nigdy nie należy używać siły. Czasami warstwa podkładu wewnątrz otworu jest zbyt gruba. W niektórych modelach otwór na śrubę bloku kierownicy może znajdować się zbyt blisko Kolumny kierowniczej. Pomocne będzie użycie odpowiedniego pilnika okrągłego: należy rozwiercić otwór o około 3 mm, aż śrubę będzie można włożyć bez użycia siły.
Sprawdzamy 100% wszystkich głowic kierownicy pod kątem odpowiednich wymiarów i dodatkowo przekazujemy je do niemieckiego specjalistycznego warsztatu w celu dopasowania ich do dokładnej średnicy kolumn kierowniczych marek PIAGGIO, RMS i CIF. Kierownice te oferujemy pod logo SERIE PRO.
Uwaga: Kierownica jest kompatybilna z oryginalnymi częściami tylko w ograniczonym zakresie. W razie potrzeby konieczne może być niewielkie dopracowanie kierownicy.
