Na podstawie niemieckiego rozwoju jesteśmy w stanie zaprezentować nowoczesne i innowacyjne zawieszenie które katapulty Vespa prosto w "tu i teraz"! Rezultatem jest zakres SIP PERFORMANCE amortyzatorów z precyzyjnie frezowane CNC elementów konstrukcyjnych, ustawienia niemal nieograniczone możliwości i szereg dodatkowych sztuczek. Całe doświadczenie zdobyliśmy ponad 30 lat została przyjęta w rozwoju. Przed wejściem batched produkcji, wydajności SIP amortyzatory były również testowane w sprzęgła i specjalistów zawieszenia Sachs (od 2001, ZF Friedrichshafen AG) w Schweinfurt. Bitubos i podobnych amortyzatory ciśnienia gazu zostały wykorzystane jako obiekty porównania. Wyniki badań wspierany naszą wstępną pracę i idealistyczną koncepcję Vespa amortyzator.
Funkcje takie jak bezstopniową napięcia wstępnego sprężyny, prawdziwie progresywnego wiosną i regulacją tłumienia odbicia, to tylko część zaawansowanych funkcji. udoskonalenia techniczne, takie jak 14,0 mm grubości paska wzrost, utwardzonych materiałów lekkich i dodatkową płytą prowadzącą do górnych łożysk gumowych wszystkich zapewnić dodatkową stabilność w zawiesinie. Wysokiej jakości materiały są tak proste, jak precyzyjny i szczegółowy produkcji CNC i doskonałe wykończenie łącznie z ochroną powierzchni. Kompleksowy zestaw do mocowania dolnego mocowania silnika jest zawarty w dostawie urządzenia SIP tylny amortyzator. Ten zestaw zawiera śruby i nakrętki nadaje się do wszystkich popularnych rozmiarów mocujących dolną silnika (M9 i M10). Mamy także podkładki dystansowe w celu skompensowania różnych wytycznych tolerancji produkcji różnych producentów kolumn kierowniczych i mocowań amortyzatorów.
Z tej drugiej generacji serii 2.0, amortyzatory zostały zaprojektowane przede wszystkim z naciskiem na planie touring upy. Zapewniają one większy komfort jazdy na długich dystansach i źle utrzymanych drogach. Średnica wału tłokowy został zwiększony do 14 mm, dolne oczka mocujące podrasowanym i wewnętrzne funkcjonowanie i ogólny projekt również zostały przebudowane. Ustawienia rozciągają się od maksymalnego komfortu torze sztywności.
Naprężenie wstępne: Bezstopniowa napięcia wstępnego sprężyny oznacza szok absorber sprężyny można podać dokładniejsze ustawienie podstawowe - siły kompresji więc sprężyna spotkać wczesną przeciwdziałającej. Sprężyna napięcia wstępnego następuje za pośrednictwem pierścieni licznik, który po skutecznego przeciwdziałania obracany, gwarantujących skuteczną stopień zabezpieczenia przed niechcianymi korekt. Narzędzie regulacji jest naturalnie również dostarczane.
Progresywne sprężyny: Nasze amortyzatory są również wyposażone w sprężyny progresywnej, co oznacza, że odstępy między zwojami sprężyn stają się coraz mniejsze (progressive). Dopiero stopniowo zwinięte sprężyny pozwalają prawdziwie komfortowe reakcję podczas hamowania lub jazdy albo z bagażem lub pasażerem, czyli sprężyna początkowo reaguje bardzo wrażliwie, ale dostaje "sztywniejsze" w przypadku dalszego sprężyny naciskowej / załadunku. Aby być w stanie dostosować swoje indywidualne działania w celu zaspokojenia większych jeźdźców pośród nas, lub innych ciężkich ładunków, mamy również szeroki wybór sprężyn dostępnych w różnym stiffnesss i kolory.
Ustawianie tłumienia powrotu: Tłumienie odbicia daje pozytywny wykończenie całego obrazu i wpływa na właściwości Rozszerzenie amortyzatora, co oznacza, że reguluje reakcję podczas jazdy na nierównych nawierzchniach i wybojów, a także podczas hamowania. W zależności od modelu od 10 do 20 różnych możliwych ustawień ( "kliknięcia") na poziomie odbicia są dostępne. Włączanie tłumienia odbicia w kierunku ruchu wskazówek zegara tłumiącej poziom wzrasta, gdy obracając ją w kierunku ruchu wskazówek zegara (kierunek to zmniejsza widzenia = Wyświetl plan).
Informacje: w hamulcach tarczowych Grimeca może być konieczne dostosowanie mocowanie amortyzatora nieznacznie. Ex-works powłoka z tworzywa sztucznego często ma bardzo duże zróżnicowanie pod względem grubości powłoki. To jest proste i łatwe do zrobienia samemu.
SIP została pomyślnie zweryfikowana przez niemieckie Ministerstwo Transportu i jest obecnie oficjalnie uznana za zatwierdzoną producenta części pojazdu. W Shockabsorbers SIP otrzymała również oficjalne homologacji typu. Od sierpnia 2015 roku włączony, 76000 shockabsobers SIP dostał niemiecki numer KBA 91475. Udało im wszystkie niezbędne testy dla legalnej drogi wykorzystania na niemieckich drogach. Na pewno będzie to również pomóc zalegalizować go w innych krajach.
Wnioski: Udana alternatywą dla konwencjonalnych amortyzatorów, które nie tylko przekonać dzięki ich cech technicznych, ale także przez ich stylu, a ich jakość wzornictwa.
Aby otrzymać możliwie najlepszą wydajność z tych amortyzatorów, istotne jest, aby ustawić je poprawnie. Aby pomóc Ci znaleźć najlepsze ustawienia dla Twoich potrzeb kliknij tutaj.
