Amortyzator SIP PERFORMANCE 2.0 - aluminium CNC, progresywna sprężyna i odbicie dla wygodnego do sportowego.
Seria amortyzatorów SIP PERFORMANCE wywarła trwałe wrażenie na rynku amortyzatorów Vespa: regulowane aluminiowe amortyzatory produkowane w technologii CNC z najnowocześniejszą technologią w uczciwej cenie. Wywoływacz powstał w oparciu o ponad 30-letnie doświadczenie w produkcji skuterów. Przed rozpoczęciem produkcji seryjnej amortyzatory były nawet testowane w SACHS w Schweinfurcie (ZF FRIEDRICHSHAFEN AG od 2001 r.) - w porównaniu z BITUBO i podobnymi amortyzatorami gazowymi. Wynik potwierdził wstępne prace: według inżynierów SACHS, SIP PERFORMANCE był zwycięzcą testu.
- Bezstopniowe napięcie wstępne sprężyny
- Progresywna sprężyna zapewniająca komfort i ładowność
- Regulowane odbicie (9-18 kliknięć w zależności od modelu)
- Aluminium CNC, anodowane, tłoczysko Ø 14 mm
Funkcje wykraczają poza zwykłą regulację: 14 mm tłoczysko, utwardzone materiały i dodatkowa płytka prowadząca dla górnego gumowego mocowania zapewniają zauważalnie większą stabilność. Wysokiej jakości materiały, precyzyjna produkcja CNC i czyste wykończenie, w tym ochrona powierzchni, są częścią koncepcji. Amortyzatory tylne są również dostarczane z zestawem śrub SIP do tylnego dolnego zamocowania, w tym śruby i nakrętki do standardowych średnic montażowych (M9/M10). W zestawie znajdują się również podkładki wyrównujące tolerancje różnych kolumn kierowniczych i uchwytów amortyzatora.
Seria 2.0 została dopracowana z myślą o kierowcach turystycznych: większy komfort na długich trasach i złych drogach, solidniejsze dolne zamocowania, zmieniony projekt i struktura wewnętrzna. Zakres regulacji rozciąga się od komfortowego do sportowego i twardego. Progresywna sprężyna zapewnia precyzyjną reakcję, ale staje się twardsza przy większych obciążeniach - idealna do hamowania, z bagażem lub w trybie dwuosobowym. Twardsze sprężyny (dostępne również w innych kolorach) są dostępne jako części zamienne i są przeznaczone do dużych obciążeń lub ciężkich rowerzystów. Ustawienie odbicia wpływa na zachowanie odbicia i reakcję na nierówności i hamowanie: W kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara zwiększa tłumienie, w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara zmniejsza je.
Uwaga: W przypadku hamulców tarczowych GRIMECA uchwyt amortyzatora może wymagać niewielkiej przeróbki, ponieważ fabryczna powłoka z tworzywa sztucznego ma czasami duże tolerancje produkcyjne w grubości warstwy.
SIP został pomyślnie zweryfikowany przez niemiecki Federalny Urząd Transportu Samochodowego i dlatego jest oficjalnie upoważniony do produkcji komponentów pojazdów. Dla amortyzatorów z serii SIP 76000 wydano ogólne zezwolenie na eksploatację (ABE); amortyzatory noszą oznaczenie typu KBA 91475 od 08/2015 i dlatego mogą być legalnie używane na niemieckich drogach.
Szczegóły techniczne
- seria 76000 z numerem ABE / KBA
- Wysokowytrzymałe aluminium, niska waga
- Korpus CNC, anodowany
- Bezstopniowa regulacja napięcia wstępnego sprężyny
- Regulacja odbicia 9-/18-stopniowa (w zależności od modelu)
- Tłoczysko Ø 14 mm
- Sprężyna progresywna dostępna pojedynczo lub w zestawie
- W zestawie zestaw śrub SIP (tył, M9/M10) i podkładki regulacyjne
Wnioski: Udana alternatywa dla konwencjonalnych Amortyzatorów - zaawansowane technicznie, wysokiej jakości wykonanie i regulacja od komfortowej do sportowej.
SIP shock absorber wydajności, z tyłu
shock absorber gazu wypełnione azotem, bezstopniowy napięcia wstępnego sprężyny, progresywne sprężyny, regulacja odbicia: (? kliknięcia) 20 różnych poziomów, mocna wędka przepustnica 12,5mm (z wersji 1.0) drążka przepustnicy / 14mm (w wersji 2.0), L = 340mm, obróbka CNC, aluminium, w tym. przykręcić do dolnego tylnego siedzenia, siedzenia: gwint / widelec, różne kolory
SIP-TIPP: istnieją kolumny kierownicy i tuleje dystansowe do tylnego amortyzatora przez różnych producentów iz różnych tolerancji. Jeśli istnieje luz między amortyzator siedzenia można dostosować tę luz przy użyciu zestawu podkładkę regulacyjną 0,25 i 0,5 mm w przód, a także za pomocą podkładki z tyłu. Klienci nabywający SIP wydajności amortyzator dostanie regulacji zestawu spryskiwaczy za darmo.
Mike Betz, niemiecki skuter Forum, sierpień 2010:
"W ten weekend w Berlinie GP odbyło się na torze, który został dosłownie wykonane z uderzeniami i wybojów. I łatwo wygrał oba wyścigi i pojechaliśmy najlepszymi razy na mojej standardowej klasy skuter, nawet szybciej niż większość Falcs i Quattrinis. Było to z pewnością ze względu na nowe zawieszenie. Po krótkiej korekcie, hulajnoga biegł tak gładko, jak pociąg na torach. siła ta jest silna z tylnym amortyzatorem SIP i jego nowej -20% wiosnę! "
Dirk Schlemme, niemiecki Scootermagazine VESPINA - August2010:
"Pasuję trochę Performance - Amortyzatory na PX modells ostatnie tygodnie dla dobrych przyjaciół i muszę powiedzieć - te amortyzatory są najlepsze, które można dostać w tej chwili!"
Skuter& Sport Magazine Mar / kwiecień, 2/2010? SIP Wydajność PX / T5? ZAWIESZENIE poprawić:
"High-Tech, made in Germany, z płynną regulacją wstępnego obciążenia i dwadzieścia etapów tłumienia odbicia. Perfekcyjnie wykończone, wysokiej klasy technologii napawania i CNC obrabiane elementy aluminiowe pozwól Znawcy ukłon w ocenie".
Franks Vespagarage, wrzesień 2013:
"WOW! Porównywalne do oryginału jak noc można porównać do dnia! Wszystkie negatywne skutki po prostu znikną z zawieszeniem dopasowanym do góry. Już przy niższych prędkościach skuter czuje się bardziej solidne, bezpieczniejsze i jakoś też większe. Pierwszy prawdziwy eye-opener przyszedł podczas testowania procedurę hamowania awaryjnego jako skuter nie jest już wymagane kilka odległość reakcji jardów między aktywację hamulce przed nurkowaniem szybko w kierunku asfalcie, jak może być w przypadku zmęczonej standardowym zawieszeniem dopasowanym do nurkowania. efekt jest skutecznie wyeliminowane, zapewniając większe poczucie bezpieczeństwa i poprawy ogólnej właściwości jezdne Vespa No-końca. to poczucie większego bezpieczeństwa jest szczególnie zauważalne na więcej nierównych powierzchniach jazdy. opona pozostaje w kontakcie z drogą, amortyzatory skuteczniej reagować i pozostają sztywne bez utraty komfortu kierowcy. progresywnie rany źródła przyczyniają się do tego pozytywnego wyniku, tworząc stopniowo większe ciśnienie, tym bardziej jednostka jest skompresowany. Wszystkie krzywe i łuki są również sen jeździć przez SIP z shockers wydajności. Zapewnienie opony zamontowane są również dobrej jakości, obsługa w długich szybkich zakrętach staje się bardziej solidne i spokojniej, dzięki czemu V 50 my przetestowali je na jeszcze lepsze wewnętrzna runabout miasta! "
