Sport

Podstawowy model BITUBO to hydrauliczny amortyzator olejowy opracowany specjalnie dla Vespy. System PPS (Progressive Pressure System = progresywny system tłumienia) jest zawarty we wszystkich tłumikach BITUBO od 2009 roku i zapewnia optymalną pracę nawet podczas jazdy z pasażerem. Sprężyna jest progresywna, a napięcie wstępne sprężyny można regulować bezstopniowo. Tłumiki są dostarczane z homologacją TÜV.

Classic Sport

Ten wyjątkowo piękny amortyzator przez długi czas nie miał sobie równych. Wypełniony azotem amortyzator gazowy ma duży, zewnętrzny zbiornik płynu - dla optymalnego tłumienia nawet przy dużych obciążeniach termicznych. Stopień kompresji można regulować w 12 stopniach. Sprężyna jest progresywna, a napięcie wstępne sprężyny można regulować bezstopniowo. Seria YAV/YZV była dostarczana z czerwonym korpusem i czerwonymi sprężynami. Ten klasyczny wygląd wyścigowy został wycofany przez BITUBO i od tego czasu jest produkowany w małych seriach wyłącznie dla SIP SCOOTERSHOP. Wszystkie tłumiki są dostarczane z homologacją TÜV.

Wyścigi

Amortyzatory YEV/YLV zastępują model Classic Sport, ale są niemal identyczne jak ich poprzednicy. Korpus amortyzatora ma teraz agresywny czarny kolor, a ustawienie kompresji zostało nieznacznie zmienione. Dla niektórych modeli dostępna jest już homologacja TÜV.

Uwaga: Amortyzatory BITUBO nie mogą być napełniane powietrzem. Zawory na amortyzatorze służą wyłącznie do wstępnego napełniania.

Wnioski: Bardzo ładne amortyzatory, które zauważalnie poprawiają każde podwozie Vespa.

SIP-TIP:

• Wymień gumowe tuleje montażowe silnika, zamównową śrubę tylnego amortyzatora (modele PX wymagają tej śruby) i nakrętkę dystansową. Jeśli optymalizujesz zawieszenie, powinieneś również rozważyć hamulec tarczowy.