Amortyzator jest centralnym elementem podwozia i części istotnych dla bezpieczeństwa. Jeśli jest to albo uszkodzony lub gdy amortyzator jest używany, że nie odpowiada ze stylem jazdy, może to prowadzić do nieprzyjemnych niespodzianek. Amortyzatory, które są zbyt miękkie mogą łatwo pęknąć lub daje strach swojego życia na zakrętach lub przy wysokich prędkościach.
Uszkodzony amortyzator ma negatywny wpływ na komfort i bezpieczeństwo jazdy. Staje się to oczywiste, albo jeśli sprężyna działa tylko wtedy, gdy znajduje się pod ciśnieniem (zbyt szybkim rozszerzeniem) lub poprzez oczywistych śladów utraty płynu wokół pręta tłumiącego. Aby rozwiązać taki problem, nowy szok jest konieczne.
Standardowe amortyzatory zgodne z oryginałem pod względem sztywności i ich wygląd. Są one dostarczane z / bez sprężyny iz / bez pokrycia czapki w zależności od modelu.
W Carbone amortyzatory są wykonane we Włoszech i przekonać dzięki swojej wyjątkowo wysokiej jakości. Standardowe CARBONE są nieco sztywniejsze niż oryginalne zawieszenie top oryginalna część zamienna z przyzwoitym wyglądzie w bardzo dobrej cenie. Wstrząsy PASCOLI i NEGRO są ucztą dla oczu i pierwszy wybór dla każdego, kto chce przywrócić Vespa. Podobnie jak w przypadku amortyzatorów Premium uderzeniowe są bardzo wysokiej jakości i odpowiadają dokładnie oryginalnych wzorów.
Bajaj amortyzatory są cenowo amortyzatory wymiana w tym m 9 wątku. Normalnie połączenie to ma gwint M 8 Śruba mocowania tak będzie również wymagać wymiany (część nr: 20008980) każdy rodzaj Bajaj amortyzator jest dostępny w różnych wykończeniach i stylów zarówno wiosną i ciała z jednostką albo fosforowany, ocynkowana, lakierowana lub chromowana wersje.
Pomocna wskazówka: Pierwszy prototyp skutery Vespa tylne zawieszenie składała się z prostego bloku gumy. Jazda po raz pierwszy w 1948 roku poprawiła się z włączeniem oddzielnego systemu sprężynami i amortyzatorami z Vespa 125 V1-15T / V30-33 / Hoffmann A / B / C / ACMA-> 70910 / VM / VN1T-> 06000 models / VU1 , Zintegrowana sprężyna i amortyzator jednostki został wprowadzony w 1950 roku z Vespa 125 VN1T 06000 -> / VN2 / ACMA 70191-> 150 VL / VB1 / GS 150 VS1-5 models / T1-T3 / VGL1T.
Wnioski: Urządzenie amortyzator wymaga wymiany podczas każdej większej eksploatacji lub konserwacji.
SIP -TIP: Nie zapomnij zamówić nowe gumy tłumienia oraz nakrętkę rozszerzoną przy remontach swoje zawieszenie.
Społeczność użytkownika SIP? Thilo? na część nr 65022100: 'Jeśli zawieszenie jest uczucie zmęczenia lub niejasne, a stan dróg może być lepiej, zastąpić Szokery i wszystko będzie w porządku "
