Płyty stojana OE w najstarszych zabytkowych modelach Vespa mają już ponad siedemdziesiąt lat! Ich magnetyzm zanika, materiały izolacyjne stają się kruche, a połączenia poluzowują się lub całkowicie zawodzą, nie wspominając o brzydkich śladach napraw amatorskich.
Jako idealne rozwiązanie dla oddanych właścicieli tych zabytkowych modeli, po kilku latach intensywnego rozwoju, mamy teraz te płyty stojana odtworzone w najwyższej dostępnej jakości.
Nasze doświadczenie zdobyte podczas współpracy z naszymi dostawcami w tej dziedzinie przełożyło się na rozwój i produkcję tych replik płyt stojana. Doprowadziło to do zastosowania bardziej nowoczesnych cewek, które można znaleźć w późniejszych modelach z szeroką ramą, w celu uzyskania bardziej niezawodnego impulsu zapłonowego - bez potrzeby stosowania dodatkowej cewki zewnętrznej, która niszczy wygląd OE. Dodatkowo, w zestawie znajduje się również późniejszy system punktów z modeli z dużą ramą, ponieważ elementy OE są rzadsze niż gwiezdny pył, a te typy są również łatwiejsze w utrzymaniu.
- Precyzyjnie frezowana CNC aluminiowa płyta stojana, wyprodukowana w Niemczech.
- Lampy i cewki zapłonowe OEM, wyprodukowane we Włoszech.
- Małe serie produkcyjne z rygorystyczną kontrolą jakości.
- Wzmocniona cewka zapłonowa (mocowanie wewnętrzne).
- Nowoczesny system styków punktowych, gwarantowana dostawa wszystkich części zamiennych.
Wnioski: Optymalne rozwiązanie do kompletnych renowacji fabrycznych, bez konieczności konwersji na elektroniczny lub 12V układ zapłonowy. Wspólny projekt włosko-austriacko-niemiecki.
Nie zapomnij - nasz SIP-TIP:
Nadal istnieją wyspecjalizowane firmy, które mogą ponownie namagnesować i/lub zwiększyć namagnesowanie oryginalnych kół zamachowych. Do ponownego montażu zalecamy naszą zabytkową tarczę stopnia SIP 83001000. Konieczna będzie również nowa świeca zapłonowa, przewód HT i nasadka świecy zapłonowej, o ile oczywiście te części typu OE są dostępne! Świeży styk punktów 14184200 jako zapas w schowku na rękawiczki to zawsze dobry pomysł. Wszyscy skuterzyści biorący udział w rajdach i tak powinni mieć je jako części zamienne, wraz z kilkoma nieużywanymi świecami zapłonowymi!
Informacje dotyczące montażu: Powierzchnie styku zespołu punktów mogą korodować. Przed użyciem należy je nieco przygotować za pomocą dołączonej kartonowej zakładki. Nowe styki powinny również mieć sprawdzony/wyregulowany luz po trzydziestu do pięćdziesięciu milach początkowej pracy, aby uzyskać doskonały zapłon.