Gaźniki SI - klasyczne obrotowe gaźniki suwakowe do Vespa Largeframe z prostym tuningiem i wydajnością odpowiednią do jazdy turystycznej.

Gaźniki SI są montowane fabrycznie w prawie wszystkich modelach Vespa Largeframe (z wyjątkiem GS160/SS180). Ich stosunkowo prosta konstrukcja oferuje jednak precyzyjne opcje regulacji za pomocą głównego, głównego korektora powietrza, dyszy pomocniczej i ssania, suwaka przepustnicy i śruby mieszanki biegu jałowego - podobnie jak w przypadku większych gaźników bębnowych lub płaskich. Są one szczególnie atrakcyjne dla nieprofesjonalistów, ponieważ regulacja głównej dyszy często daje pożądany efekt.

• Oryginalny gaźnik w większości dużych ram Vespa, łatwy do dostrojenia.
• Krótki skok dolotu, bezpośrednia reakcja, idealny do trwałych konfiguracji zaworów tarczowych.
• SI 24.24 (w tym wariant T5) jako dyskretny tuning dla cylindrów 125/150 i 166-177.
• Szeroka dostępność: DELL'ORTO, SPACO i VEMSA jako alternatywa dla wąskich gardeł.

Krótka droga dolotowa zapewnia bezpośrednią reakcję i sprawia, że gaźniki SI są pierwszym wyborem dla trwałych silników z zaworami obrotowymi. Dzięki odpowiednim urządzeniom peryferyjnym możliwe jest uzyskanie ponad 20 KM na tylnym kole, ale wewnętrzna wydajność chłodzenia jest ograniczona - dlatego cylindry o dużych obciążeniach termicznych powinny być obsługiwane przez większe gaźniki. Oprócz SI 20.20 dla mniejszych modeli PX, SI 24.24 jest dostępny jako zamiennik dla PX200 lub jako niepozorny, ale skuteczny upgrade dla modeli 125/150cc z tuningowymi cylindrami. SI 24.24 G T5 z jeszcze krótszą ścieżką dolotową jest idealnie dopasowany do 12-konnego silnika T5 i jest popularnym tuningiem dla modeli 166-177cc. Wszystkie gaźniki SI są dostępne w wersjach z lub bez oddzielnego smarowania.

W ofercie znajdują się również starsze modele: SPACO SI 20.15 i 20.17 to funkcjonalne repliki wczesnych oryginalnych gaźników. Są one wyposażone w dławik i dlatego wymagają filtra powietrza PX. Aby zrekompensować wąskie gardła dostaw w DELL'ORTO, gaźniki SI są również dostępne bezpośrednio od SPACO (Indie) i VEMSA (Tajwan). Warianty SPACO są bardzo podobne do wersji DELL'ORTO/SPACO, podczas gdy VEMSA są bardziej odpowiednie do prostych rozwiązań naprawczych.

Wnioski: Klasyczny obrotowy gaźnik suwakowy - idealny do solidnie zbudowanych konfiguracji turystycznych, od oryginalnego silnika po umiarkowanie dostrojone skutery długodystansowe.