Różne rodzaje łożysk tocznych silników stosowane są w Vespa za: Thrust łożysk, łożysk stożkowych oraz łożysk igiełkowych. Odnoszą się do nich łącznie jako łożyska silnika. Wszyscy mają minimalne wartości tarcia, a zatem wytwarzają trochę ciepła, wymagają mniej smarowania i praktycznie nie wymagają konserwacji. Jedyne co może skrócić ich żywotność to zanieczyszczenie, cięższe od przeciętnego obciążenie pracą lub brak odpowiedniego smarowania odpowiednim olejem. Im silniejszy stan strojenia lub większy przebieg silnika, tym częściej łożyska silnika wymagają wymiany. Zalecamy odnawianie silnika przy każdym ważnym serwisie silnikowym lub 10000 km (6250 ml)

Większość dostępnych łożysk to oryginalne elementy PIAGGIO, a także w celu rozszerzenia zakresu, oferujemy również większość dostępnych typów łożysk, które kupujemy bezpośrednio przez różnych fabrykantów.

SIP-TIP: Podczas wymiany łożysk silnika Vespa nie zapomnij zamówić nowych uszczelek oleju wału korbowego i zestawu uszczelek. Dla szybszej i bardziej profesjonalnej pracy dostępne są specjalne specjalistyczne narzędzia przeznaczone specjalnie do tego celu.

Jeśli koło zamachowe można przesuwać w górę iw dół, podczas gdy całkowicie zainstalowany nadszedł czas, przynajmniej wymienić łożysko wału korbowego boczną koła zamachowego. Nowe korbowego nie mogą być stosowane w połączeniu z używane, istniejących łożysk.

Jeźdźcy małych klatek mieć wybór między C3 i C5 klasy łożyskach. C3 są standardowymi produktami i C5 mają większe tolerancje rozszerzeń, więc pozwalając na tyle luz przy wyższych temperaturach wysokich silników Revving. Jeśli kierujesz się o mocy 15 KM lub więcej zalecane jest stosowanie łożysk tocznych lub pin-łożyska standardu rasy.

Dla wszystkich tych, którzy chcą korzystać z modeli ETS wał korbowy w ich małej klatce łożysko konwersji ETS i uszczelkę olejową specjalnego wału będzie również konieczne.