Układ wydechowy SIP Road XL T5 Racing firmy SIP PERFORMANCE do silników Vespa T5 – dyskretny wygląd i imponujące osiągi.
Po latach prac rozwojowych rodzina SIP Road w końcu się powiększa. Teraz, gdy SIP Road zaznaczył swoją obecność na rynku układów wydechowych do motocykli z dużą ramą i jest uważany za kwintesencję wydechów turystycznych, wiele klasycznych angielskich układów wydechowych typu racing będzie musiało podnieść poprzeczkę. Dzięki modelowi SIP Road XL T5 wiele układów zostanie teraz sprowadzonych głównie do roli elementu tuningowego.
- Dyskretny, oryginalny wygląd przy dużej wydajności
- Konstrukcja dwuścienna zapewniająca przyjemny dźwięk
- Szeroki zakres mocy i wysokie obroty
- Instalacja typu „plug-and-play” z wykorzystaniem fabrycznych punktów mocowania
SIP Road XL T5 to wilk w owczej skórze. Wizualnie bardzo przypomina fabryczny układ wydechowy, dzięki czemu jest przyjemnie dyskretny. Jego głośność jest jednak ogromna i dorównuje wielu układom wydechowym z rezonatorami. Układ wydechowy charakteryzuje się konstrukcją dwuścienną: pomiędzy wewnętrzną perforowaną blachą a zewnętrzną powłoką znajduje się wełna wygłuszająca, która zapewnia niski poziom hałasu i przyjemny dźwięk. Dzięki temu w niedzielne popołudnia w sąsiedztwie panuje spokój, a podczas zwiększania obrotów silnika nie słychać dzwonienia w uszach.
Dostarczanie mocy robi wrażenie. Układ wydechowy zapewnia płynny przyrost mocy w całym zakresie obrotów, jednocześnie umożliwiając osiąganie wysokich obrotów, co jest typowe dla układów takich jak te oferowane przez SIP Performance czy RZ. Pozwala to na dynamiczne manewry wyprzedzania w wielu sytuacjach na drodze oraz osiąganie wysokich prędkości maksymalnych bez konieczności zbytniego zmagania się z wiatrem czołowym.
Układ wydechowy SIP Road XL T5 już teraz wykazuje wzrost mocy w silnikach o mocy na tylnym kole przekraczającej 12 PS. Na skuterze testowym wyposażonym w silnik MALOSSI 172 i gaźnik 24 mm osiągnął on nieco poniżej 15,4 PS na tylnym kole. Układ wydechowy należy zatem połączyć przynajmniej z tuningowym cylindrem, aby mógł w pełni uwolnić swoją moc. Montuje się go za pomocą śrub w fabrycznych punktach mocowania. Kierowcy korzystający z kół 8-calowych muszą przejść na koła 10-calowe.
Dane techniczne
- Materiał: stal
- Duży kolektor wydechowy składający się z 8 segmentów
- Wersja XL
- Wzmocnione mocowanie
- Powłoka z farby żaroodpornej
- Instalacja typu „plug-and-play”
- Możliwość montażu z szerokimi oponami, kołem zapasowym i podpórką centralną
- W przypadku modeli klasycznych konieczna jest modyfikacja podpórki centralnej oraz drugiego wspornika układu wydechowego
- W przypadku konwersji z wykorzystaniem dużych ram, takich jak Sprint, Rally lub VBB z silnikiem T5, podpórka centralna może stykać się z układem wydechowym
- Należy zawsze sprawdzić i zoptymalizować skład mieszanki paliwowej oraz czas zapłonu
Wniosek: Osiągi na poziomie dużych układów SIP PERFORMANCE, ale tak samo dyskretne jak w przypadku jego „młodszego brata”, SIP Road 2.0.
WSKAZÓWKA SIP:
- Należy dobrać dyszę gaźnika o co najmniej 5–10 rozmiarów większą. Zalecane są dysze MALOSSI 172, sprzęgło Cosa, wał korbowy wyścigowy lub o długim skoku oraz zmodyfikowana głowica cylindrów. Układ zapłonowy SIP PERFORMANCE, gaźniki membranowe 30–36 mm, wał korbowy o zwiększonym skoku itp. pozwalają zbliżyć się do granicy 25 PS.
Gwarancja SIP Premium
Jesteśmy przekonani o wysokiej jakości naszych produktów. Dlatego rozszerzamy ustawową gwarancję na nasze układy wydechowe SIP Road, dodając 36-miesięczną gwarancję SIP Premium. Jeśli w tym okresie wystąpi wada, która nie wynika z niewłaściwego użytkowania lub montażu, bezpłatnie naprawimy układ wydechowy lub wymienimy go na nowy.
Niniejsza gwarancja Premium dotyczy konsumentów końcowych oraz zakupów dokonanych od 1 listopada 2016 r.
