SIP PERFORMANCE trafia do szefa klasy.
Te nowo zaprojektowane głowice wykonane są w całości z aluminium frezowanego CNC. Jest drobno zmatowiona i zoptymalizowana powierzchnia, a także dodatkowe poziome żebra chłodzące, zapewniają idealną ochronę powierzchni i lepszą dyspersję ciepła. Płaszczyzna stabilizująca działa jako zbrojenie, podczas pomiaru temperatury głowicy można przymocować czujnik temperatury KOSO KOOR14. Wysokiej jakości, uszczelniony pierścień uszczelniający O-ring zastępuje uszczelkę głowicy. Zalety są oczywiste: lepsze uszczelnienie, brak poślizgu uszczelki i brak dodatkowych krawędzi anonimowych. Komora spalania, otwór i ściskanie są dostosowane do MALOSSI 211 - ta rewelacyjna głowa jest bezpośrednim wynikiem długotrwałych badań nad optymalnym produktem - wypróbowanym i sprawdzonym na naszym materiale. Głowice cylindra SIP Performance są idealne zarówno podczas codziennego użytkowania, jak i długodystansowego.
Wersja 57 mm pasuje do wszystkich wałów z oryginalnym udarem. W przypadku użycia długiego udaru udarowego ze skokiem 60 mm, 1,5 mm musi być regulowany za pomocą uszczelek głowicy lub podstawy. 1.5 mm uszczelka podstawy = wyższe prędkości, uszczelka głowicy 1,5 mm = większy moment obrotowy. Zaletą jest dopasowanie 1,5 mm do grubości uszczelek głowicy i podstawy.
Wersja 60 mm jest wykonana z momentem obrotowym. Powinien być stosowany z wałem o udźwigu 60 mm. Tutaj, dostosowanie uszczelki nie jest konieczne ze względu na dokładne dopasowanie komory spalania.
Wersja dla deweloperów jest przeznaczona dla tych wszystkich, którzy byli powstrzymywani przed zmianą kształtu głowicy i miejsca świec zapłonowych oryginalnej głowicy. Sprytny roztwór tutaj: głowica dostarczana jest bez gwintu i komory spalania. Nić iskry można teraz nudzić albo w środku, albo od boku.
Wynik : prawa głowica cylindrów kropkuje i i przecina t. Jedyny sposób, aby zagwarantować optymalną wydajność i właściwości termiczne, płynnie działający silnik i obniżony układ ping.
Aluminium/69 mm Ø/60 mm skok/długi gwint/z o-ringiem
Aluminium, frezowane CNC, zoptymalizowany wlot powietrza, drobno czernione i anodowane na czerwono.
Długi gwint, trzpień zaciskowy 1,3 mm z o-ringiem, do podłączenia czujnika temperatury, do wału o skoku 60 mm, bez uszczelek wyważających.
SIP-TIP: zamów nowe świece zapłonowe, uszczelki podstawy i czujnik temperatury.
