Wysokiej klasy wał korbowy do modeli Vespa Largeframe. Większy skok i najwyższa jakość dla codziennych silników o wysokim momencie obrotowym.
Wał korbowy, wraz z cylindrem, stanowi serce każdego silnika. Jest to jedna z najbardziej obciążonych części. Konwersja z ruchu posuwisto-zwrotnego na obrotowy stawia najwyższe wymagania w zakresie jakości i wykonania.
- Szczególnie płynna praca
- Bardzo wysokiej jakości materiały i wykonanie
- Dostępny z polerowanym kutym korbowodem
Linia wałów korbowych SIP jest produkowana we Włoszech i spełnia najwyższe wymagania stawiane wałom korbowym. Szczególną uwagę zwrócono na najwyższą jakość i wyrafinowane cechy konstrukcyjne. Wyważenie każdego wału korbowego jest dostosowane do skoku, długości korbowodu i modelu skutera.
Trzpienie dostępne są w dwóch wersjach:
Modele "Premium" są dostarczane z wysokiej jakości korbowodem o standardowej konstrukcji, tj. z nieobrobioną powierzchnią. Korbowód jest wyposażony w szczeliny chłodzące i otwory na łożyska.
Trzpienie "Performance" są wyposażone w wyjątkowo wysokiej jakości polerowany korbowód. Polerowanie uszlachetnia powierzchnię. Oznacza to, że staje się ona gęstsza i ma bardziej stabilną strukturę, dzięki czemu korbowód jest bardziej wytrzymały. Polerowana powierzchnia zapewnia również mniejsze turbulencje. Polerowane korbowody są dodatkowo zoptymalizowane pod kątem masy. Ich boczny kontur jest bardziej zoptymalizowany pod kątem aerodynamiki i zostały one przeprojektowane w obszarze dolnego łożyska w celu jeszcze lepszego chłodzenia łożyska korbowodu.
Rozrząd Zasuwa obrotowa
125°/-5°: z rozrządem dolotowym wydłużonym o ok. 20°. Dłuższy czas jest bardzo odpowiedni do tuningu "sportowego". Jednocześnie czasy pozostają w Ramie, która jest nadal bardzo odpowiednia do codziennej Wkładki. Silnik nie traci więc mocy w dolnym zakresie obrotów i można go łatwo dostroić. "Odrzut" ze skrzyni korbowej pozostaje na niskim poziomie. Jednocześnie kontur policzka sterującego jest zaprojektowany w taki sposób, aby gaz mógł przepływać tak aerodynamicznie, jak to tylko możliwe. Ponadto tego typu konstrukcja policzka umożliwia szczególnie skuteczne wyważenie wału korbowego, a tym samym szczególnie płynną pracę silnika.
Wyżej wymienione wartości rozrządu zostały określone z uwzględnieniem strony sprzęgła. Na przykład "138°/6° po GMP" oznacza, że otwarcie wlotu rozpoczyna się 6° po Sworzniu korbowym, a następnie jest otwarte przez 132°.
Uwaga: Policzek zaworu obrotowego wału korbowego SIP jest szczególnie precyzyjnie dopasowany, co zapewnia płynną pracę silnika. W połączeniu z obudowami z rynku wtórnego lub wadliwymi powierzchniami łopatek obrotowych w obudowie może dojść do kontaktu między wałem korbowym a obudową. Przed montażem należy sprawdzić dokładność wymiarów.
Wniosek: Idealny wał korbowy do łagodnego, niezawodnego tuningu od ulepszonego oryginalnego silnika do Malossi Sport z wydechami skrzynkowymi i mocą 20 KM odpowiednią do jazdy turystycznej.
Najlepsza konfiguracja - nasz SIP-TIP:
