Idealnie wyważony układ wydechowy Racing firmy SIP PERFORMANCE przeznaczony do tuningowanych silników wykorzystywanych w codziennej jeździe i podczas podróży.
Podczas gdy silnik czterosuwowy wymaga zaworów, wałków rozrządu, układu wydechowego i turbosprężarki, silnik dwusuwowy potrzebuje jedynie układu wydechowego. Kilka stalowych blach jest formowanych w kształt, który idealnie harmonizuje z otworami w cylindrze – kanałem transferowym i kanałem wydechowym. Wpływa to nie tylko na odprowadzanie spalin. Dzięki efektom ssania i doładowania decyduje również o dopływie świeżego powietrza. W nowoczesnych silnikach dwusuwowych układ wydechowy jest jednym z najważniejszych czynników wpływających na ich wysoką wydajność.
- Dostarczanie mocy przy wysokim momencie obrotowym
- Szeroki zakres obrotów w codziennej eksploatacji
- Podwójny kołnierz do TS1 i oryginalnego układu wydechowego
- Przyłącza dla EGT i lambda/AF
Choć system ten wydaje się prosty, dopracowanie odpowiedniego kształtu układu wydechowego to prawdziwa nauka. Prawdziwie wykwalifikowani producenci układów wydechowych są rzadkością i często wytwarzają je jedynie w niewielkich ilościach. Firma NORDSPEED z siedzibą niedaleko Bremy cieszy się legendarną renomą, jeśli chodzi o wyścigowe układy wydechowe do klasycznych skuterów ręcznych marek Vespa i Lambretta.
Firmy SIP i NORDSPEED postanowiły nawiązać współpracę. Efektem tej współpracy są układy wydechowe łączące wysokowydajną konstrukcję z nowoczesnymi rozwiązaniami, takimi jak podwójny kołnierz oraz przyłącza EGT i lambda.
Cechy techniczne wszystkich układów SIP by NORDSPEED
- Podwójne kołnierze, po jednym dla TS1 i dla oryginalnego wylotu układu wydechowego
- Przyłącze temperatury spalin (EGT)
- Przyłącze dla sondy lambda/AF
- Płyta kołnierzowa umożliwiająca montaż wielu popularnych tłumików
Touring
Touring to układ wydechowy o wysokim momencie obrotowym, który w codziennym użytkowaniu zachwyca płynnym pasmem mocy i zrównoważonym dostarczaniem mocy. Jednocześnie zapewnia doskonałą moc szczytową. Niezależnie od tego, czy jeździsz po mieście, w drodze do pracy, czy podczas wycieczek w góry, Touring jest trudny do pokonania dzięki harmonijnej charakterystyce i wysokiemu momentowi obrotowemu.
Jego moc i moment obrotowy wyznaczają standardy w sektorach tuningu drogowego i sportowego. Touring naprawdę błyszczy, gdy jest zainstalowany w silniku o odpowiedniej konfiguracji: z gaźnikiem o odpowiedniej wielkości, membranowym układem dolotowym oraz dostrojoną głowicą cylindrów z odpowiednimi przekrojami kanałów.
Aby zapewnić optymalną pracę zestawu Touring, rozrząd zaworów wlotowych powinien być dopasowany do rozrządu wydechowego:
- Czas otwarcia zaworów dolotowych: 124°–130°
- Faza wydechu: 184°–192°
- Przesunięcie wydechu: 29°–31°
Wniosek: Touring to idealny układ wydechowy do mocnego silnika do codziennej jazdy, charakteryzującego się dobrym momentem obrotowym oraz zrównoważonym połączeniem zakresu obrotów i mocy.
Produkty te idealnie do siebie pasują – WSKAZÓWKI SIP:
Uwaga: JL Exhausts od pewnego czasu zmaga się z gwałtownym wzrostem kosztów materiałów i personelu. Cła, przeszkody biurokratyczne i niedobór wykwalifikowanych pracowników sprawiają, że produkcja jest jeszcze trudniejsza i droższa. Niestety doprowadzi to do wzrostu cen wszystkich modeli od 07/2025. Udało nam się złagodzić korektę dla najpopularniejszych wyścigowych układów wydechowych, ale niektóre modele zostaną trwale usunięte z oferty.
Układy wydechowe są nadal produkowane ręcznie w Europie zgodnie z najwyższymi standardami jakości. Niski poziom hałasu, wysoka trwałość, uderzający wyścigowy wygląd dzięki czystym spawom i wysokiej jakości materiałom, takim jak stal nierdzewna, nadal przemawiają za tymi układami wydechowymi.
