Name: Wydech sportowy SIP Performance Touring Design by NORDSPEED, Materiał: stal czarny, tłumik końcowy: BEZ tłumika końcowego!
Brand: SIP PERFORMANCE
SKU: 220701B
Price: 419 EUR

Nr obrazu produktu :numer dla ':produktu'.

dla Lambretta 125 LI/LIS/DL/GP/150 LI/LIS/SX/DL/GP/175 TV 2°-3°/200 TV/SX/DL/GP

Pokaż wszystkie pasujące modele pojazdów

Typ wydechu: Wydech rozprężny
Materiał: stal
czarny
tłumik końcowy: BEZ tłumika końcowego!
righthand
z sondą lambda i złączem EGT
Nadaje się do szerokich opon
z elementem adaptera TS1

TUNING SPORT - potężny

Tylko dla celów rajdowych. Niedopuszczalne w obszarze niemieckiego StVZO!

Darmowa wysyłka

419,00 €

z VAT

Opis produktu

Idealnie wyważony układ wydechowy Racing firmy SIP PERFORMANCE przeznaczony do tuningowanych silników wykorzystywanych w codziennej jeździe i podczas podróży.

Podczas gdy silnik czterosuwowy wymaga zaworów, wałków rozrządu, układu wydechowego i turbosprężarki, silnik dwusuwowy potrzebuje jedynie układu wydechowego. Kilka stalowych blach jest formowanych w kształt, który idealnie harmonizuje z otworami w cylindrze – kanałem transferowym i kanałem wydechowym. Wpływa to nie tylko na odprowadzanie spalin. Dzięki efektom ssania i doładowania decyduje również o dopływie świeżego powietrza. W nowoczesnych silnikach dwusuwowych układ wydechowy jest jednym z najważniejszych czynników wpływających na ich wysoką wydajność.

Dostarczanie mocy przy wysokim momencie obrotowym
Szeroki zakres obrotów w codziennej eksploatacji
Podwójny kołnierz do TS1 i oryginalnego układu wydechowego
Przyłącza dla EGT i lambda/AF

Choć system ten wydaje się prosty, dopracowanie odpowiedniego kształtu układu wydechowego to prawdziwa nauka. Prawdziwie wykwalifikowani producenci układów wydechowych są rzadkością i często wytwarzają je jedynie w niewielkich ilościach. Firma NORDSPEED z siedzibą niedaleko Bremy cieszy się legendarną renomą, jeśli chodzi o wyścigowe układy wydechowe do klasycznych skuterów ręcznych marek Vespa i Lambretta.

Firmy SIP i NORDSPEED postanowiły nawiązać współpracę. Efektem tej współpracy są układy wydechowe łączące wysokowydajną konstrukcję z nowoczesnymi rozwiązaniami, takimi jak podwójny kołnierz oraz przyłącza EGT i lambda.

Cechy techniczne wszystkich układów SIP by NORDSPEED

Podwójne kołnierze, po jednym dla TS1 i dla oryginalnego wylotu układu wydechowego
Przyłącze temperatury spalin (EGT)
Przyłącze dla sondy lambda/AF
Płyta kołnierzowa umożliwiająca montaż wielu popularnych tłumików

Touring

Touring to układ wydechowy o wysokim momencie obrotowym, który w codziennym użytkowaniu zachwyca płynnym pasmem mocy i zrównoważonym dostarczaniem mocy. Jednocześnie zapewnia doskonałą moc szczytową. Niezależnie od tego, czy jeździsz po mieście, w drodze do pracy, czy podczas wycieczek w góry, Touring jest trudny do pokonania dzięki harmonijnej charakterystyce i wysokiemu momentowi obrotowemu.

Jego moc i moment obrotowy wyznaczają standardy w sektorach tuningu drogowego i sportowego. Touring naprawdę błyszczy, gdy jest zainstalowany w silniku o odpowiedniej konfiguracji: z gaźnikiem o odpowiedniej wielkości, membranowym układem dolotowym oraz dostrojoną głowicą cylindrów z odpowiednimi przekrojami kanałów.

Aby zapewnić optymalną pracę zestawu Touring, rozrząd zaworów wlotowych powinien być dopasowany do rozrządu wydechowego:

Czas otwarcia zaworów dolotowych: 124°–130°
Faza wydechu: 184°–192°
Przesunięcie wydechu: 29°–31°

Wniosek: Touring to idealny układ wydechowy do mocnego silnika do codziennej jazdy, charakteryzującego się dobrym momentem obrotowym oraz zrównoważonym połączeniem zakresu obrotów i mocy.

Produkty te idealnie do siebie pasują – WSKAZÓWKI SIP:

Prawidłowe ustawienia zapłonu i gaźnika są niezbędne do płynnej i niezawodnej pracy silnika. W sklepie dostępne są takie narzędzia, jak stroboskopowa lampa do pomiaru kąta wyprzedzenia zapłonu lub tarcza do pomiaru kąta wyprzedzenia zapłonu .
Jeśli chodzi o dysze, należy priorytetowo traktować jakość i dopasować je do dysz konkretnego producenta, ponieważ niektórzy producenci stosują różne tolerancje. Zalecamy dysze SIP lub KMT.