Podłączenie rozrusznika elektrycznego

• Dwa przewody z wiązki przewodów kończą się w kierownicy (czerwony i czarno-zielony) bez dalszego podłączania. Do tych przewodów należy podłączyć przycisk uruchamiania. Aby uruchomić rozrusznik, należy podłączyć oba przewody za pomocą przełącznika (funkcja blokady). W tym celu można na przykład użyć przycisku, który jest również dostarczany z prędkościomierzem/licznikiem obrotów SIP jako przełącznik (pozycja SIP nr 50000120).
• Przewody do podłączenia przekaźnika rozrusznika (czarno-zielony i różowy) kończą się w tylnej części wiązki przewodów. Podłącz czarno-zielony do wtyczki 86 przekaźnika, a różowy do wtyczki 85.
• Podłączenie akumulatora i silnika rozrusznika odbywa się za pomocą oddzielnej wiązki przewodów (część SIP nr 21882000 lub 21882100). Nie wchodzi ona w zakres dostawy wiązki przewodów.
• Przekaźnik rozrusznika (element SIP nr PI58115R) również nie wchodzi w zakres dostawy wiązki przewodów.
• W przekaźnikach należy podłączyć przewód do akumulatora do wtyczki 30, a przewód do rozrusznika do wtyczki 87.
• Dwa kolejne przewody kończą się w tylnej części wiązki przewodów: różowy i czarny. Muszą one być podłączone do wyłącznika bezpieczeństwa, który na przykład łączy oba przewody razem po pociągnięciu sprzęgła. Przełącznik świateł hamowania SIP nr pozycji. 18419000 . Przełącznik można przymocować do trawersu silnika za pomocą dźwigni sprzęgła z płytką mocującą (pozycja SIP nr 86134077) i zaczepić o dźwignię sprzęgła za pomocą sprężyny. Po pociągnięciu sprzęgła przełącznik blokuje i zwalnia proces rozruchu elektrycznego. Przełącznik jest określony jako "otwieracz" w opisie elementu, ponieważ jest używany w przeciwnym kierunku na pedale hamulca. W przypadku użycia na dźwigni sprzęgła sprężyna zostaje zwolniona po pociągnięciu, a przełącznik zamyka obwód.

Dalsze cechy wiązki przewodów "SIP Performance DC z rozruchem elektrycznym"

• Wiązka przewodów jest przygotowana do użytku z prostownikiem VAPE z pozycją SIP nr. 51008200. Prostownik VAPE Classic SIP nr art. 51008220 można podłączyć za pomocą wiązki przewodów SIP nr pozycji 86134054 bez dalszej modyfikacji wiązki przewodów.
• Z akumulatorem, Full-DC.
• Wskaźniki końca kierownicy: Przewody od przełącznika kierunkowskazów do kierunkowskazów są dołączone.
• możliwość podłączenia klaksonu 12 V DC.
• Przygotowanie do podłączenia 2-biegunowego przekaźnika kierunkowskazów DC 12 V.
• Przygotowanie do przełącznika kołyskowego lub blokady zapłonu z tyłu pojazdu. 6.zainstalowane są płaskie gniazda wtykowe 3 mm, które pasują bezpośrednio do dostarczonego przełącznika kołyskowego. W połączeniu z blokadami zapłonu SIP-Art.Nr. 31113000 lub SIP-Art.Nr. 31110000 , należy je zastąpić dołączonymi płaskimi gniazdami 4,8 mm.
• W przypadku pojazdów z istniejącą 4-stykową blokadą zapłonu (część SIP nr 31113000, 31114000 lub 31110000) w głowicy kierownicy, wiązkę przewodów można odpowiednio przedłużyć za pomocą wiązki przewodów SIP nr 86134058 .
• Końcówki przewodów przełącznika świateł lub przełącznika świateł hamowania LF są odizolowane i ocynowane, aby zapobiec uszkodzeniom podczas montażu. W przypadku SF dołączone zaciski ostrzowe 4,8 mm do wyłącznika świateł hamowania muszą być zaciśnięte.
• Przewód ochronny do tylnego światła jest podzielony na dwie części (oznaczone brązową taśmą samoprzylepną). W przypadku bardzo starych skuterów z przyspawaną rurą, jedną połowę rury ochronnej można usunąć bez uszkadzania żył za pomocą obcinaka.
• Przełącznik świateł hamowania na pedale hamulca nożnego musi być w wersji z blokadą, na przykład część SIP nr 18187810 lub 18163710.
• Rura ochronna dla części wiązki przewodów biegnących w podwoziu została celowo zaprojektowana z dużą średnicą. Pozwala to na płaskie zamontowanie wiązki przewodów do geometrii ramy poniżej głowicy sterującej, co znacznie ułatwia instalację.
• Wiązki przewodów DC są dostarczane z dwoma uchwytami bezpieczników i jednym bezpiecznikiem 10 A każdy. Jest to wartość maksymalna; nie wolno instalować bezpieczników o wyższym prądzie znamionowym.

Przestroga: Zawsze należy obchodzić się z wtyczkami prędkościomierza/licznika obrotów SIP z najwyższą ostrożnością i nigdy nie wciągać wiązki przewodów za pomocą tych wtyczek lub kabli. Przewody te mają przekrój tylko 0,5 mm i - podobnie jak wtyczki - nie są przeznaczone do pochłaniania dużych sił.

Zamontowanie przewodu uziemiającego wiązki przewodów (czarny przewód z oczkiem 5 mm) w głowicy kierownicy wraz z przyłączem uziemienia odgałęzienia przewodu głowicy kierownicy (również czarny przewód z oczkiem 5 mm) w celu zapewnienia prawidłowego podłączenia uziemienia.

Czarny kabel uziemiający do silnika z oczkiem 6 mm musi być również podłączony do VAPE CDI. W tym celu należy podłączyć przewód uziemiający z wiązki przewodów do silnika i wyposażyć CDI w przewód uziemiający nr SIP. 58484031 (nie wchodzi w zakres dostawy wiązki przewodów). Podłącz ten przewód do obudowy CDI i do silnika, aby zapewnić niezawodne uziemienie CDI.

Wniosek: Idealne rozwiązanie plug & play dla każdego, kto nie chce zagłębiać się w elektrykę skutera, ale wolałby "podłączyć" zgodnie z instrukcjami.

Zalecany zakup - SIP-TIPP:

• Rev Counter SIP
• Zestaw kabli SIP
• Gniazdo ładowania ładowarki USB SIP