DC Wiring Loom od SIP Performance dla zapłonu SIP VAPE Vespa P80-150X, PX80-200E, Lusso 1 ° i P200E.
Jeśli kupisz prędkościomierz / licznik obrotów SIP i zapłon SIP Performance VAPE do swojego skutera, możesz użyć wiązki przewodów SIP Performance, aby podłączyć i odtworzyć prawie wszystkie połączenia prędkościomierza / licznika obrotów i zapłonu. Koniec z żmudnym szukaniem odpowiedniego przewodu, od którego można odłączyć na przykład zasilanie prędkościomierza.
- Prosta instalacja Plug & Play dla prędkościomierza i zapłonu
- Wysokiej jakości wykonanie i materiały niemieckiej produkcji
- Optymalna integracja ze skuterem bez późniejszych regulacji
Warianty DC wiązek przewodów SIP Performance są przeznaczone do koncepcji z akumulatorem. Wszystkie odbiorniki są zasilane bezpośrednio z akumulatora, a energia z alternatora jest wykorzystywana do ładowania akumulatora. Reflektor LED może być podłączony czysto elektrycznie bez żadnych dalszych modyfikacji. Do oryginalnej wtyczki reflektora podłączone są różne przewody. Połączenia te muszą być wykonane indywidualnie bez oryginalnej wtyczki reflektora. Przełączane połączenie 12 V jest dostępne w skrzynce przyłączeniowej pod pokrywą klaksonu.
Można tu podłączyć gniazdo USB, np. w celu ładowania telefonu komórkowego w drodze. Pełna wiązka przewodów DC dla Vespa P80-150X/PX80-200E/Lusso 1°/P200E zapewnia zasilanie czarnej skrzynki prędkościomierza w przedniej części skutera. Kabel połączeniowy został zaprojektowany tak, aby można go było poprowadzić zarówno w kierownicy, jak i pod osłoną klaksonu. Oznacza to, że czarną skrzynkę można zainstalować w żądanej pozycji na skuterze, w zależności od miejsca i preferencji.
Dalsze cechy wiązki przewodów SIP Performance DC:
- Przygotowanie Plug & Play dla SIP Fast-Flow Fuel Tap
- Przygotowanie Plug & Play do regulatora napięcia VAPE, opcjonalnie dostępna wiązka przewodów do podłączenia wiązki przewodów do regulatora napięcia Ducati/Classic VAPE
- Przygotowanie Plug & Play dla sondy temperatury lub sondy lambda
- Z akumulatorem
- Wskaźnik
- klakson 12 V DC (bez brzęczyka)
- Przepis na 3-pinowy przekaźnik wskaźnika DC (85031000) dla 12 V z wyjściem dla lampki kontrolnej w głowicy kierownicy
- Musi być obsługiwany za pomocą 8-stykowej blokady zapłonu (31190000)
- Światło postojowe przy wyłączonym silniku (kluczyk pozostawiony w pozycji blokady zapłonu)
- Przewidziane dla przełącznika świateł (18790000) i przełącznika kierunkowskazów (16451600) w modelach z akumulatorem
- Przeznaczony do okablowania w głowicy kierownicy z 8 przewodami (artykuł 18560340). Okablowanie wchodzi w zakres dostawy!
- Przygotowanie do podłączenia włącznika świateł hamowania na głowicy kierownicy dla rozwiązań z w pełni hydraulicznym hamulcem tarczowym. Jeśli nie jest to wymagane, należy upewnić się, że wtyczki na końcach przewodów są dobrze zaizolowane i nie mogą stykać się z metalem w głowicy kierownicy.
- Przełącznik świateł hamowania na pedale hamulca nożnego musi być w wersji "Lock", np. artykuł Przełącznik świateł hamowania (18187810) lub Przełącznik świateł hamowania Piaggio (18187800)
- Pętle okablowania SIP Performance DC są dostarczane z dwoma uchwytami bezpieczników, każdy z bezpiecznikiem 10 A. Jest to wartość maksymalna, NIE wolno instalować bezpieczników dla wyższych prądów znamionowych.
- Przewód ochronny dla części wiązki przewodów biegnących wewnątrz obudowy jest celowo zainstalowany z dużą średnicą. Umożliwia to dopasowanie wiązki przewodów na płasko podczas przechodzenia przez ramę, co znacznie ułatwia instalację.
Przestroga: Zawsze należy obchodzić się z wtyczkami prędkościomierza / licznika obrotów SIP z najwyższą ostrożnością i NIGDY nie wciągać wiązki przewodów za pomocą tych wtyczek lub kabli! Przewody te mają przekrój tylko 0,5 mm i - podobnie jak wtyczki - nie są przeznaczone do pochłaniania dużych sił.
Czarny przewód uziemiający do silnika z oczkiem 6 mm musi być podłączony do VAPE CDI. Można go przykręcić bezpośrednio do CDI lub do skrzyni korbowej, jeśli CDI jest wyposażony w kabel uz iemiający (58484031). Zawsze zalecamy instalację oddzielnego kabla uziemiającego.
Regulator napięcia VAPE-Classic można zainstalować z odpowiednim okablowaniem bez konieczności ponownego zaciskania wtyczek.
Uwaga:
W przypadku użycia z obrotomierzem SIP, impuls zapłonu musi być ustawiony na -1-.
Wnioski: Idealne rozwiązanie plug & play dla wszystkich tych, którzy nie chcą zagłębiać się w elektrykę skutera, ale chcieliby "podłączyć się" zgodnie z instrukcją.
Ten produkt pasuje również do - SIP Tip:
