Wraz z wprowadzeniem gamy wiązek przewodów SIP PERFORMANCE wypełniamy lukę między wieloma innymi częściami SIP PERFORMANCE.
Każdy, kto kupi Obrotomierz/prędkościomierz SIP i zapłon SIP PERFORMANCE VAPE do swojego skutera, może użyć wiązki przewodów SIP PERFORMANCE do podłączenia prawie wszystkich prędkościomierzy i przyłączy zapłonu poprzez plug-and-play. Nie ma potrzeby szukania odpowiedniego kabla, np. do zasilania prędkościomierza.
- Plug & Play dla Obrotomierza/prędkościomierza SIP i SIP PERFORMANCE VAPE
- Ręcznie wykonane w Niemczech z kablami niemieckiej produkcji
- Zaawansowany system DC dla zoptymalizowanej konfiguracji
Wersje DC wiązek przewodów SIP PERFORMANCE są przeznaczone do koncepcji z baterią. Wszystkie odbiorniki są zasilane bezpośrednio z baterii, podczas gdy energia z alternatora jest wykorzystywana do ładowania akumulatora.
To drzewko kablowe zapewnia zasilanie czarnej skrzynki prędkościomierza z tyłu skutera w obszarze Prostownika pod kołem zapasowym.
180 Rally i 180 SS
Ta wiązka przewodów jest przeznaczona do modeli ze stacyjką zapłonu .
W przypadku modeli bez blokady zapłonu należy użyć jednej z poniższych wiązek kablowych:
Wersja AC / Wersja DC
Dalsze cechy wiązek przewodów SIP PERFORMANCE DC
- Urządzenie dla przycisku/wyłącznika prędkościomierza z Włącznikiem światła SIP 73218100. Wymagane do tego Obciążenie kabla 86134012 nie wchodzi w zakres dostawy
- Przygotowanie plug-and-play dla Kurka paliwa SIP
- Przygotowanie plug-and-play do prostownika VAPE, opcjonalnie dostępne wiązki kablowe do podłączenia wiązki kablowej do prostownika Classic VAPE
- Przygotowanie plug-and-play do czujnika temperatury lub czujnika lambda
- Z baterią
- Kierunkowskazy na kierownicę: w zestawie znajdują się kable od włącznika kierunkowskazu do kierunkowskazów
- sygnał dźwiękowy 12V (bez brzęczyka)
- Urządzenie do 2-biegunowego przekaźnika migowego DC na 12 V
- Przygotowanie do przełącznika kołyskowego (lub blokady zapłonu) z tyłu pojazdu: Zamontowane są płaskie gniazda 6,3 mm, które pasują bezpośrednio do dostarczonego przełącznika kołyskowego. W połączeniu ze Stacyjką zapłonu 31113000 lub 31110000 należy je zastąpić dołączonymi gniazdami płaskimi 4,8 mm.
- Końcówki kabli uziemienia i światła postojowego reflektora są wyposażone w okrągłe wtyczki 4 mm dla reflektorów prostokątnych. W przypadku modeli z okrągłymi reflektorami, dołączone płaskie gniazda wtykowe 4,8 mm muszą być zaciśnięte na tych dwóch kablach.
- Przewód ochronny do tylnego światła jest podzielony na dwie części (brązowa taśma klejąca). W przypadku bardzo starych skuterów z przyspawanym przewodem do Tylnego światła, można usunąć jedną połowę przewodu ochronnego bez ryzyka uszkodzenia żył przecinakiem.
- Włącznik światła hamowania na pedale hamulca nożnego musi być w wersji "normalnie zamkniętej", np. artykuł 18187810 lub 18163710.
- Przewód ochronny dla części wiązki przewodów biegnących wewnątrz podwozia został celowo zainstalowany z większą średnicą. Pozwala to na dostosowanie wiązki kablowej do wymiarów w ramie podczas przechodzenia przez ramę poniżej głowicy kierownicy, co znacznie ułatwia instalację.
- Wiązka kablowa jest dostarczana z małym odgałęzieniem kabla - szarym kablem - który może być opcjonalnie wykorzystany do zasilania lampki kontrolnej na kierownicy i/lub podświetlenia standardowego prędkościomierza.
- Przełączany prąd 12 V może być pobierany z linii zasilającej do przekaźnika migowego (brązowy kabel). W tym celu zainstalowana jest Tuleja z odgałęzieniem.
UWAGA: Zawsze należy obchodzić się z wtyczkami Obrotomierza z najwyższą ostrożnością i nigdy nie ciągnąć za Drzewko kablowe przy tych Wtyczkach lub kablach. Kable te mają przekrój tylko 0,5 mm i - podobnie jak Wtyczki - nie są przeznaczone do absorbowania dużych sił.
Kabel uziemienia wiązki kablowej (czarny kabel z oczkiem 5 mm) w głowicy kierownicy należy zawsze przykręcać razem z przyłączem uziemienia wiązki kablowej głowicy kierownicy (czarny kabel z oczkiem 5 mm), aby zapewnić prawidłowe połączenie uziemiające.
Czarny kabel uziemiający do silnika z oczkiem 6 mm musi być podłączony do VAPE CDI. Należy go przykręcić bezpośrednio do CDI lub przykręcić do obudowy silnika, jeśli CDI jest wyposażony w kabel uziemiający 58484031. Zawsze zalecamy instalację oddzielnego kabla uziemiającego.
Dzięki odpowiedniej wiązce przewodów można zainstalować Regulator naprężenia VAPE Classic bez konieczności ponownego zaciskania wtyczek.
Wniosek: Idealne rozwiązanie typu plug-and-play dla wszystkich, którzy nie chcą zagłębiać się w elektrykę skutera, ale wolą "podłączyć" zgodnie z instrukcjami.
