Wysokiej klasy wały korbowe SIP firmy PRIMATIST do silników Lambretta z zapłonem DL/GP — wysokiej jakości wały korbowe zapewniające niezawodną pracę silnika i umożliwiające konfiguracje o wysokich osiągach.
Wraz z cylindrem wał korbowy stanowi serce każdego silnika. Jest to jeden z elementów poddawanych największym obciążeniom. Przekształcanie ruchu posuwisto-zwrotnego w ruch obrotowy stawia najwyższe wymagania w zakresie jakości i wykonania.
Wał powinien być również dobrze wyważony, aby ograniczyć drgania. Masę oscylacyjną należy ograniczyć do minimum, aby zapewnić odpowiednią wydajność silnika.
Dolne łożysko korbowodu obraca się z prędkością obrotową silnika, jest smarowane mieszanką do silników dwusuwowych i musi dwukrotnie na każdy obrót przejmować obciążenie spowodowane zmianą kierunku ruchu tłoka.
Czapka korbowodu, łącząca dwa ramiona czapki korbowodu z korbowodem, musi być osadzona na wcisk z zachowaniem precyzyjnych wymiarów. Jeśli pasowanie na wcisk jest zbyt luźne, ramiona mogą się skręcać względem siebie.
Aby zapewnić dopływ wystarczającej ilości mieszanki do dolnego łożyska korbowodu w celu smarowania, dolne oko korbowodu powinno być wyposażone w szczeliny smarujące.
- Wyjątkowo niski poziom drgań
- Wysoka niezawodność dzięki doborowi materiałów wysokiej jakości i precyzyjnej produkcji
- Dostępne w różnych długościach skoku i korbowodów
Nowa linia wałów korbowych firmy SIP jest produkowana we Włoszech i spełnia te wymagania. Szczególną uwagę zwrócono na najwyższą jakość i zaawansowane cechy konstrukcyjne. Każdy wał korbowy jest wyważony pod kątem skoku, długości korbowodu oraz modelu wałka.
Wały są dostępne w dwóch wersjach. Modele z serii Premium są standardowo wyposażone w wysokiej jakości korbowód w wersji podstawowej, tj. z nieobrobioną powierzchnią. Korbowód posiada rowki chłodzące oraz otwory na łożyska.
Wały z serii Performance charakteryzują się wyjątkowo wysokiej jakości, polerowanym korbowodem. Polerowanie uszlachetnia powierzchnię, nadając jej bardziej stabilną strukturę, co zwiększa trwałość korbowodu. Ponadto polerowana powierzchnia ogranicza turbulencje. Polerowane korbowody są dodatkowo zoptymalizowane pod kątem masy. Ich boczny kontur został ukształtowany w celu poprawy przepływu powietrza, a w obszarze dolnego łożyska zostały przeprojektowane, aby zapewnić jeszcze lepsze chłodzenie łożyska korbowodu.
Wały korbowe do skuterów Lambretta
Wały korbowe do skuterów Lambretta z serii LI/TV/SX/DL/GP różnią się przede wszystkim dwiema cechami: długością korbowodu oraz stożkiem po stronie LiMa.
Duży stożek o średnicy 25 mm, znajdujący się bezpośrednio za gniazdem uszczelki olejowej, był pierwotnie montowany wyłącznie w silniku DL/GP. Mały stożek we wszystkich pozostałych modelach zwęża się do 21 mm bezpośrednio za gniazdem uszczelki olejowej. Szczególnie w przypadku silników o wysokich osiągach niezbędne jest stosowanie wału z grubym stożkiem typu DL/GP.
Prawie wszystkie modele Lambretta były standardowo wyposażone w korbowód o długości 107 mm. Jedynie wał korbowy modelu TV 175 posiadał korbowód o długości 116 mm. Korbowód o długości 116 mm ma tę zaletę, że pracuje z mniejszymi wibracjami. Obecnie na rynku dostępnych jest wiele cylindrów z rynku wtórnego wyposażonych w tłok o mniejszej wysokości kompresji – 30 mm zamiast 39 mm. Pozwala to na montaż wałów korbowych z korbowodami o długości 116 mm we wszystkich modelach LI/TV/SX/GP/DL.
Wały SIP Lambretta są dostępne z korbowodami o długości 107 mm i 116 mm, a także z różnymi skokami. Ponadto rozróżnia się warianty korbowodów standardowych (Premium) oraz polerowanych (Performance).
Jako opcje specjalne oferujemy również korbowody o długościach 110 mm i 120 mm. Oba zapewniają dodatkową elastyczność w doborze rozrządu. Korbowód o długości 120 mm gwarantuje wyjątkowo płynną pracę silnika przy niskim poziomie drgań.
Podsumowanie: Bardzo wysokiej jakości wały korbowe do wszystkich zastosowań, od renowacji samochodów klasy high-end po pogoń za najlepszymi czasami okrążeń na torze wyścigowym.
WSKAZÓWKA SIP:
- Podczas wymiany wału korbowego należy zawsze wymienić również łożyska i uszczelki olejowe.
