Od ponad 10 lat SIP Performance jest najbardziej poszukiwanym układem wydechowym do skuterów wielkogabarytowych. Sam będąc aktywnym zawodnikiem motocyklowym w latach sześćdziesiątych XX wieku, Jim Lomas rozpoczął produkcję wydechów do wyścigów dwusuwowych w 1979 roku. Ze względu na silny wzrost popytu na układy wydechowe Vespa i Lambretta w Anglii, wkrótce wyspecjalizował się w ich produkcji. Kiedy niemiecka scena wyścigów ulicznych zaczęła pragnąć bardzo mocnego wydechu, zwłaszcza w dolnym i średnim zakresie obrotów, nadszedł czas na opracowanie „ SIP Performance” we współpracy z SIP Scootershop : mocny wydech w dolnym zakresie obrotów, stal nierdzewna, możliwość montażu szerokiej opony i głównego stojaka. W międzyczasie ten klasyk nie tylko doczekał się dalszych prac badawczo-rozwojowych, ale stał się również celem niektórych, raczej kiepskich imitacji.

Wydech jest wykonany ręcznie ze stali nierdzewnej. Jego niezwykle piękny wygląd jest poparty dodatkową korzyścią w postaci zakończenia wszystkich problemów z korozją. Wydech jest częściowo zbudowany z podwójnych ścian w celu zminimalizowania poziomu hałasu. Łącznik jest zawieszony z obu stron na sprężynach. Mocowanie na trawersie jest zbudowane tak, aby przeciwdziałać wibracjom tłumika. Wylot nie posiada uszczelki typu o-ring pomiędzy króćcem, korpusem i dyszą wylotową, gdyż takie sztywne połączenie zwiększa możliwość zerwania. Układ wydechowy działa równie dobrze z silnikami standardowymi, drogowymi lub tuningowanymi z dołu. W zależności od ustawień silnika wydech generuje moc 15-28 KM i prędkość maksymalną 105-150 km/h.

SIP Performance NG różni się od każdego standardowego układu wydechowego następującymi cechami:

- przykręcany tłumik

- wzrost mocy (silnik MALOSSI 211cm3 z wyścigowym wałem korbowym i gaźnikiem 24mm zyska ok 1 PS)

Gwarancja JL: Jesteśmy przekonani o jakości układów wydechowych. Jeśli wydech nadal się rozdziera, Jim Lomas albo naprawi uszkodzenie, albo wymieni wydech (z wyjątkiem jeźdźców uderzających w krawężnik lub mylących wydech z bronią do polowania na łosia). Ta 3-letnia gwarancja (od daty zakupu ) dotyczy wszystkich oryginalnych właścicieli, którzy kupili wydech w naszym sklepie.

Materiał stal nierdzewna/tłumik stal nierdzewna/tytan/lewa ręka

Spawany ręcznie z wielu segmentów, stal nierdzewna, przykręcany tłumik ze stali nierdzewnej lub tytanu, lewy, możliwy montaż z szeroką oponą lub stopą główną, montaż koła zapasowego niemożliwy, wszystkie sprężyny z płaszczem gumowym

SIP TiP:

PX200: obowiązkowe zwiększenie głównego strumienia SI o co najmniej 10 rozmiarów; MALOSSI 210 cm3, sprzęgło Cosa, wyścigowy/długi skok korbowy, modyfikowana głowica cylindrów zalecana; Zapłon SIP Performance , gaźnik z zaworem kontaktronowym 30-36 mm, wargi wału korbowego itp. Doprowadzą silnik do 30 KM.

Quotation SCOOTERING, Anglia, „test spalin”:

„Spójrzmy na diagram wydajności: Bingo Bongo! 18,3 KM przy 6840 obr/min oraz 19 Nm w zakresie 6200 - 6800 obr/min! Charakterystyka tego wydechu jest podobna do PM Evolution, przy czym SIP jest dużo bardziej elastyczny. Krzywa mocy przebiega w całym zakresie obrotów do maksymalnej mocy 18,3 koni mechanicznych. Przy 5000 obr/min jest jeszcze 10,4 KM i 15 Nm w tylnej oponie. Bardzo dobry do codziennego użytku ulicznego, bardzo dobry podczas jazdy na kółkach przy przystanku autobusowym. SIP Performance zaimponował nam swoją elastycznością, naprawdę tupie! Nasz test na autostradzie również był imponujący - przy maksymalnej prędkości 140 km/h. Dźwięk i materiał użyty w budowie są warte kradzieży .... ”

Cytat Worb5 "Test wydechu PX": "27,5 KM przy 7620 obr/min, 26,9 Nm przy 6860 obr/min. Tak! Kolejna doskonała dziesiątka. Moc, moment obrotowy, odpowiadające im obroty i szerokość zakresu obrotów mówią same za siebie! ... . PM Evo ma około 300 obrotów na minutę. Dobry wydech! ”

    Użytkownik Facebooka?  Zostań fanem SIP Performance