Bardzo wydajny układ wydechowy Racing firmy SIP PERFORMANCE, charakteryzujący się wyjątkowo szerokim zakresem obrotów, nadającym się do codziennego użytku.
Podczas gdy silnik czterosuwowy wymaga zaworów, wałków rozrządu, układu wydechowego i turbosprężarki, silnik dwusuwowy potrzebuje jedynie układu wydechowego. Kilka elementów z blachy stalowej tworzy kształt, który idealnie harmonizuje z otworami w cylindrze – kanałem transferowym i kanałem wydechowym. Ma to wpływ nie tylko na odprowadzanie spalin. Dzięki efektom ssania i doładowania decyduje również o dopływie świeżego powietrza. W nowoczesnych silnikach dwusuwowych układ wydechowy jest jednym z głównych czynników decydujących o ich wysokiej wydajności.
- Kołnierz z uszczelką typu O-ring, kompatybilny ze wszystkimi standardowymi cylindrami
- Przyłącze EGT
- Przyłącze dla sondy lambda/AF
- Płyta kołnierzowa do montażu wielu popularnych tłumików
Choć system ten wydaje się prosty, prawidłowe zaprojektowanie układu wydechowego to prawdziwa nauka. To właśnie tutaj szybko oddziela się ziarno od plew. Prawdziwie wykwalifikowani konstruktorzy układów wydechowych są rzadkością i często produkują jedynie w niewielkich ilościach. Układy wydechowe od takich majsterkowiczów prawie nigdy nie są tanie.
Firma NORDSPEED z siedzibą niedaleko Bremy cieszy się niemal legendarną renomą, jeśli chodzi o produkcję wyścigowych układów wydechowych do klasycznych skuterów Vespa i Lambretta z manualną skrzynią biegów.
Firmy SIP i NORDSPEED postanowiły nawiązać współpracę. Efektem tej współpracy są układy wydechowe o konstrukcji zapewniającej wysoką wydajność, połączone z nowoczesnymi rozwiązaniami, takimi jak kołnierze z pierścieniami uszczelniającymi typu O-ring, czujniki temperatury spalin (EGT) oraz przyłącza sondy lambda.
Mustang T5
Mustang stanowi wyważony kompromis pomiędzy układami przeznaczonymi do wysokich obrotów, zaprojektowanymi z myślą o maksymalnej mocy – takimi jak R2 – a układami nastawionymi wyłącznie na moment obrotowy. Charakteryzuje się bardzo szerokim zakresem obrotów i zapewnia bardzo wysoką moc szczytową, mimo że jego charakterystyka mocy jest przyjazna w codziennej jeździe. To sprawia, że Mustang jest jednym z najmocniejszych układów w tym segmencie rynku.
Mustang naprawdę błyszczy, gdy jest zainstalowany w silniku zapewniającym odpowiednie warunki. Należą do nich: gaźnik o dużej pojemności, zmodyfikowany układ dolotowy oraz, oczywiście, dostrojona głowica cylindrów z większymi przekrojami kanałów.
Aby zapewnić optymalną pracę Mustanga, rozrząd zaworów dolotowych powinien być dopasowany do układu wydechowego:
- Czas otwarcia zaworów dolotowych: 125°–130°
- Czas wydechu: 188°–194°
- Przesunięcie wydechu: 30°–32°
Wniosek: Mustang T5 to idealny układ wydechowy do bardzo mocnego silnika do codziennego użytku, charakteryzującego się szerokim zakresem obrotów oraz zrównoważonym połączeniem momentu obrotowego i mocy.
PORADA SIP:
- Prawidłowe ustawienia zapłonu i gaźnika są niezbędne dla płynnej i niezawodnej pracy silnika. Narzędzia takie jak stroboskopowa lampa do pomiaru fazy zapłonu lub tarcza do pomiaru kątów zapłonu są dostępne w sklepie. Jeśli chodzi o dysze, ważne jest, aby priorytetowo traktować jakość i dopasować je do konkretnego producenta, ponieważ niektórzy producenci stosują różne tolerancje. Zalecamy dysze SIP lub KMT.
