Wyścigowy układ wydechowy do modeli Lambretta od tradycyjnej firmy tuningowej JL.
Obecnie dostępnych jest 6 wariantów wydechu Lambretta Racing w klasycznej formie jako wydech rezonansowy z tłumikiem, który kończy się po prawej stronie na wysokości policzka. Od codziennego "KRP1 Road Use" do potężnego i wolnoobrotowego "JL Race", oczywiście w sprawdzonej jakości JL. Wszystkie systemy są montowane z precyzyjnym dopasowaniem przy użyciu plastikowych tulei. Zwiększa to elastyczność i zapobiega rozerwaniu wydechu.
- Ręcznie spawane
- Dobre dopasowanie
- Klasyczny wygląd
JL KRP3 "Szybkie użytkowanie na drodze"
Doskonałe osiągi! Dzięki KRP3, replika legendarnego TAFFSPEED MK3 została ponownie wydana i jeszcze bardziej zoptymalizowana pod kątem wydajności. Dzięki tym dodatkowym koniom możesz doświadczyć prawdziwego "wyścigowego uczucia" w codziennym użytkowaniu tego systemu. Podobnie jak cała rodzina KRP, ten ulubieniec tłumów pasuje do silników o pojemności 125-200 cm3 i rozwija pełną moc w całym zakresie obrotów.
Wniosek: Wysokowydajny, wszechstronny system do silników turystycznych i tuningowych. Harmonizuje i idealnie pasuje do TS1 dzięki dostarczonemu adapterowi.
JL KRP3 "Curly"
Dyskretny wygląd i czysta moc. Jeśli szukasz bardziej dyskretnego rozwiązania z cechami prawdziwego wydechu wyścigowego, jest to rozwiązanie dla Ciebie: sportowy dźwięk i duży wzrost mocy we wszystkich zakresach prędkości.
Wniosek: Dyskretny wydech wyścigowy z dużą ilością tłumika. Podobnie jak KRP3, może być używany zarówno do silników turystycznych, jak i tuningowych.
Tłumiki tylne
Wersje "przykręcane" mają płytę kołnierzową dla tylnego tłumika. Można tu zamontować najpopularniejsze modele z 3-otworowym mocowaniem, takie jak tylne tłumiki SIP.
Wnioski: Systemy JL łączą w sobie jakość, doświadczenie i klasyczny wygląd z dużym wyborem dla każdego zastosowania.
Uwaga: Firma JL Exhausts od pewnego czasu boryka się z gwałtownym wzrostem kosztów materiałów i wynagrodzeń. Cła, przeszkody biurokratyczne oraz niedobór wykwalifikowanych pracowników sprawiają, że produkcja staje się jeszcze trudniejsza i droższa. Niestety, spowoduje to wzrost cen wszystkich modeli od lipca 2025 r. Udało nam się złagodzić skutki tej korekty w przypadku najpopularniejszych wyścigowych układów wydechowych, jednak niektóre modele zostaną na stałe wycofane z oferty.
Układy wydechowe są nadal wytwarzane ręcznie w Europie zgodnie z najwyższymi standardami jakości. Niski poziom hałasu, oraz efektowny wyścigowy wygląd dzięki estetycznym spoinom i wysokiej jakości materiałom, takim jak stal nierdzewna, nadal przemawiają na korzyść tych układów wydechowych.
