Wprowadzając na rynek serię wiązek przewodów SIP PERFORMANCE, wypełniamy lukę między wieloma innymi częściami SIP PERFORMANCE.
Jeśli kupisz prędkościomierz/obrotomierz SIP oraz układ zapłonowy SIP PERFORMANCE VAPE do swojego skutera, możesz użyć wiązki przewodów SIP PERFORMANCE, aby podłączyć niemal wszystkie połączenia prędkościomierza/obrotomierza lub układu zapłonowego w systemie „plug-and-play”. Eliminuje to żmudne poszukiwanie odpowiedniego przewodu, np. do zasilania prędkościomierza.
- Plug & Play dla prędkościomierza/obrotomierza SIP i modułu zapłonowego SIP PERFORMANCE VAPE
- Wykonane ręcznie w Niemczech z przewodów niemieckiej produkcji
- Zaawansowany system prądu przemiennego zapewniający optymalną konfigurację
Wersje prądu przemiennego (AC) wiązek przewodów SIP Performance są przeznaczone do konfiguracji bez akumulatora. Późniejsza konwersja na prąd stały (pełny DC) nie jest możliwa. W takim przypadku należy użyć wersji prądu stałego (DC) wiązek przewodów.
Wiązki przewodów zapewniają zasilanie modułu prędkościomierza zarówno w kierownicy, jak i z tyłu skutera. Oznacza to, że moduł ten można zamontować w dowolnym miejscu w skuterze, w zależności od dostępnej przestrzeni i preferencji.
Dodatkowe cechy wiązki przewodów SIP Performance AC:
- Przygotowanie do montażu przycisku/przełącznika prędkościomierza za pomocą przełączników SIP Light Switches 60091300 i 60091100.
- Przygotowanie typu „Plug & Play” do zaworu paliwowego SIP Fast Flow.
- Przygotowanie typu „Plug & Play” do regulatora napięcia VAPE; opcjonalnie dostępny wiązka przewodów do podłączenia wiązki do regulatora napięcia Ducati/Classic Vape.
- Brak akumulatora, nie ma możliwości późniejszej konwersji na układ Full-DC.
- Kierunkowskazy na końcach kierownicy: w zestawie znajduje się przewód od przełącznika kierunkowskazów do samych kierunkowskazów.
- Brzęczyk 12 V AC, nr kat. 85210000
- Przygotowanie do montażu 2-biegunowego przekaźnika kierunkowskazów prądu przemiennego 12 V.
- Przygotowanie do zamka zapłonu (lub przełącznika kołyskowego) z tyłu pojazdu: zamontowane są gniazda płaskie 4,8 mm. W połączeniu z przełącznikiem 86134053 należy je wymienić na dołączone gniazda płaskie 6,3 mm. Tuleje 4,8 mm służą jako przygotowanie do montażu (opcjonalnego) zamka 31113000 lub 31110000.
- Końcówki przewodów przełącznika świateł lub przełącznika świateł hamowania LF należy oizolować i ocynkować, aby nie uległy uszkodzeniu podczas montażu. W przypadku modelu SF należy zacisnąć dołączone płaskie gniazda 4,8 mm przeznaczone dla przełącznika świateł hamowania.
- Przygotowanie do montażu przełącznika świateł hamowania na głowicy kierownicy w przypadku rozwiązań z w pełni hydraulicznym hamulcem tarczowym. Jeśli nie jest to wymagane, należy upewnić się, że końcówki przewodów są dobrze izolowane i nie mogą wejść w kontakt z metalowymi elementami głowicy kierownicy.
- Wąż ochronny prowadzący do tylnego światła jest podzielony na dwie części (brązowa taśma samoprzylepna). W przypadku bardzo starych skuterów z przyspawaną rurką prowadzącą do tylnego światła można usunąć jedną połowę rurki ochronnej za pomocą noża, nie ryzykując uszkodzenia żył.
- Przełącznik światła hamowania na pedale hamulca nożnego musi być w wersji z blokadą, na przykład artykuł 18187810 lub 18163710.
- Kanał ochronny dla części wiązki przewodów przebiegających wewnątrz podwozia jest celowo zamontowany z dużą średnicą. Pozwala to na dostosowanie wiązki przewodów do wymiarów ramy podczas przechodzenia przez nią poniżej głowicy kierownicy. Znacznie ułatwia to montaż.
UWAGA: Z wtyczkami prędkościomierza/obrotomierza SIP należy zawsze obchodzić się z najwyższą ostrożnością i NIGDY nie wciągać wiązki przewodów za wtyczki lub przewody. Przewody te mają przekrój zaledwie 0,5 mm i – podobnie jak wtyczki – nie są przystosowane do przenoszenia dużych sił.
Podłącz przewód uziemiający wiązki przewodów (czarny przewód z oczkiem 5 mm) w głowicy kierownicy wraz z uziemieniem odgałęzienia przewodu głowicy kierownicy (czarny przewód z oczkiem 5 mm), aby zapewnić prawidłowe uziemienie.
Dzięki odpowiedniemu wiązce przewodów można zainstalować regulator napięcia VAPE Classic bez konieczności ponownego zaciskania wtyczek.
Wniosek: Idealne rozwiązanie typu „plug & play” dla wszystkich, którzy nie chcą zagłębiać się w elektrykę skutera, ale wolą podłączać elementy zgodnie z instrukcją.
Ten produkt pasuje również do – wskazówka SIP:
