Wydech wyścigowy ze stali nierdzewnej SIP PERFORMANCE Curly, opracowany wspólnie z JIMEM LOMASEM, dla potężnych silników tuningowych Vespa.
SIP Basterd początkowo ścigał się z francuskim RS PERFORMANCE Curly, ale problemy z dostawą i preferencja dla stali nierdzewnej przechyliły szalę na korzyść rozwoju SIP PERFORMANCE Curly. JIM LOMAS przerobił istniejący układ wydechowy RZ Righthand w taki sposób, że wizualnie przypomina on wydechy wyścigowe typu smallframe. Wartości hałasu i wydajności odpowiadają systemom SIP PERFORMANCE Lefthand, a jednocześnie konstrukcja zapewnia ogromny prześwit w lewych zakrętach. Uchwyt na koło zapasowe i panele boczne ze schowkiem nie są wymagane do instalacji.
- Karbowana stal nierdzewna o niezwykłym wyścigowym wyglądzie
- Osiągi i hałas jak w modelu SIP PERFORMANCE Lefthand
- Ręcznie spawany korpus ze stali nierdzewnej z tłumikiem ze stali nierdzewnej
- Stojak centralny może być używany, ale bez koła zapasowego i szerokich opon
SIP PERFORMANCE Curly to ręcznie spawany wydech wyścigowy ze stali nierdzewnej składający się z wielu segmentów, których mocno "zwinięty" kształt przypomina klasyczne systemy wyścigowe smallframe i nadaje skuterowi niepowtarzalny wygląd. Podstawą jest sprawdzony RZ Righthand, którego układ został dostosowany przez JIM LOMAS tak, aby charakterystyka wydajności i hałasu odpowiadała systemom SIP PERFORMANCE Lefthand. Podniesiona prowadnica zapewnia pojazdowi znacznie większy prześwit na lewych zakrętach - idealny do sportowego stylu jazdy. Ze względów konstrukcyjnych nie ma koła zapasowego i paneli bocznych ze schowkiem, ale nadal można używać podpórki centralnej. Ustawienia dysz i zapłonu należy zawsze sprawdzić i dostosować do konfiguracji przed włożeniem.
Wnioski: SIP PERFORMANCE Curly łączy w sobie wygląd stali nierdzewnej, bogatą wydajność i duży prześwit, aby stworzyć bezkompromisowo sportowy układ wydechowy.
WSKAZÓWKA SIP:
- cylindry 139cc i większe korzystają z gaźnika 24. Dłuższe przełożenie, gaźnik 28+ i sprzęgło wzmacniające są również zalecane w przypadku konfiguracji zorientowanych na osiągi.
Uwaga: Firma JL Exhausts od pewnego czasu boryka się z gwałtownym wzrostem kosztów materiałów i wynagrodzeń. Cła, przeszkody biurokratyczne oraz niedobór wykwalifikowanych pracowników sprawiają, że produkcja staje się jeszcze trudniejsza i droższa. Niestety, spowoduje to wzrost cen wszystkich modeli od lipca 2025 r. Udało nam się złagodzić skutki tej korekty w przypadku najpopularniejszych wyścigowych układów wydechowych, jednak niektóre modele zostaną na stałe wycofane z oferty.
Układy wydechowe są nadal wytwarzane ręcznie w Europie zgodnie z najwyższymi standardami jakości. Niski poziom hałasu, oraz efektowny wyścigowy wygląd dzięki estetycznym spoinom i wysokiej jakości materiałom, takim jak stal nierdzewna, nadal przemawiają na korzyść tych układów wydechowych.
