Bardzo wydajny układ wydechowy Racing firmy SIP PERFORMANCE, charakteryzujący się wyjątkowo szerokim zakresem obrotów, nadającym się do codziennego użytkowania.
Podczas gdy silnik czterosuwowy wymaga zaworów, wałków rozrządu, układu wydechowego i turbosprężarki, silnik dwusuwowy potrzebuje jedynie układu wydechowego. Kilka stalowych blach tworzy kształt, który idealnie harmonizuje z otworami w cylindrze – kanałem transferowym i kanałem wydechowym. Wpływa to nie tylko na odprowadzanie spalin. Dzięki efektom ssania i doładowania decyduje on również o dopływie świeżych gazów. W nowoczesnych silnikach dwusuwowych układ wydechowy jest jednym z głównych czynników decydujących o ich wysokiej wydajności.
Choć system ten wydaje się prosty, prawidłowe zaprojektowanie układu wydechowego to nauka sama w sobie. To właśnie tutaj szybko oddziela się ziarno od plew. Prawdziwie wykwalifikowani konstruktorzy układów wydechowych są rzadkością i często produkują jedynie w niewielkich ilościach. Układy tworzone przez takich majsterkowiczów prawie nigdy nie są tanie.
- Dostarczanie mocy przy wysokim momencie obrotowym
- Szeroki zakres obrotów przy codziennej eksploatacji
- Przyłącza dla czujników EGT i lambda/AF
- Kołnierz z uszczelką typu O-ring do wszystkich standardowych cylindrów
Firma NORDSPEED z siedzibą niedaleko Bremy cieszy się niemal legendarną renomą w dziedzinie produkcji wydechów wyścigowych do klasycznych skuterów Vespa i Lambretta z manualną skrzynią biegów.
Firmy SIP i NORDSPEED postanowiły nawiązać współpracę. Efektem tej współpracy są układy wydechowe o wyjątkowo wysokowydajnej konstrukcji, połączone z nowoczesnymi rozwiązaniami, takimi jak kołnierze z uszczelką typu O-ring oraz przyłącza EGT i lambda.
Cechy techniczne wszystkich układów SIP by NORDSPEED
- Kołnierz z uszczelką typu O-ring, kompatybilny ze wszystkimi standardowymi cylindrami
- Przyłącze EGT
- Przyłącze lambda/AF
- Płyta kołnierzowa umożliwiająca montaż wielu standardowych tłumików
Camaro
Camaro to układ wydechowy o wysokim momencie obrotowym, który zachwyca podczas codziennej jazdy płynnym pasmem mocy i zrównoważonym dostarczaniem mocy. Jednocześnie zapewnia doskonałe osiągi szczytowe. Niezależnie od tego, czy jedziesz po mieście, do pracy, czy wybierasz się w góry, Camaro jest trudny do pokonania dzięki swoim zrównoważonym właściwościom i wysokiemu momentowi obrotowemu.
Camaro naprawdę błyszczy, gdy jest zamontowany na silniku zapewniającym odpowiednie warunki. Obejmuje to gaźnik o odpowiedniej wielkości, zmodyfikowany układ dolotowy oraz dostrojoną głowicę cylindrów z większymi przekrojami kanałów.
Aby zapewnić optymalną pracę Camaro, rozrząd zaworów dolotowych powinien być dopasowany do układu wydechowego:
- Czas otwarcia zaworów dolotowych: 124°–130°
- Czas wydechu: 186°–194°
- Przesunięcie wydechu: 30°–32°
Wniosek: Camaro to idealny układ wydechowy do bardzo mocnego silnika do codziennego użytku, charakteryzującego się dobrym momentem obrotowym oraz zrównoważonym połączeniem zakresu obrotów i mocy.
PORADA SIP:
- Prawidłowe ustawienia zapłonu i gaźnika są niezbędne do płynnej i niezawodnej pracy silnika. W sklepie dostępne sątakie narzędzia, jak stroboskopowa lampa do pomiaru fazy zapłonu lub tarcza do pomiaru stopni fazy zapłonu. Jeśli chodzi o dysze, należy priorytetowo traktować jakość i dopasowywać je do dysz konkretnego producenta, ponieważ niektórzy producenci stosują różne tolerancje. Zalecamy dysze SIP lub KMT.
