Zapłon turystyczny do klasycznych modeli Vespa i Lambretta. 2 krzywe zapłonu zapisane w jednostce sterującej.
SIP Touring Ignition firmy VAPE ma dwie krzywe zapłonu. W przeciwieństwie do wersji Road lub Sport, które mają tylko jedną krzywą zapłonu. Idealny zapłon dla każdego, kto chciałby przetestować różne krzywe zapłonu. Dokładnie liniowa progresja statycznej krzywej zapłonu sprawia również, że Ignition jest atrakcyjny dla każdego, kto potrzebuje stałego punktu zapłonu w szczególnie szerokim zakresie prędkości.
- 2 wstępnie zaprogramowane krzywe
- Krzywa zapłonu drogowego i sportowego
- Dla wszystkich zapłonów SIP Performance by VAPE
Statyczne ustawienie zapłonu, odpowiadające wariantowi "Road", można aktywować, podłączając niebieski kabel do masy. W tym ustawieniu czas zapłonu pozostaje dokładnie taki sam przy każdej prędkości.
Jeśli podłączony jest statyczny czas zapłonu, zapłon Touring musi być ustawiony na 18° vOT, aby wartości dwóch krzywych zapłonu odpowiadały wartościom na schemacie w instrukcji. Jeśli niebieski przewód zostanie ponownie odłączony od masy, krzywa wyprzedzenia zostanie aktywowana zgodnie z wariantem "Sport".
Dlaczego czas zapłonu z krzywą regulacji?
Statyczny zapłon działa optymalnie tylko w niektórych zakresach prędkości, a nieefektywnie lub nawet słabo w innych. W zależności od zakresu prędkości optymalny byłby inny czas zapłonu. Statyczny zapłon nie może spełnić tego wymogu. Zmienne zapłony stanowią rozwiązanie. W zależności od wymagań w różnych zakresach prędkości, zapłon dostosowuje się, aby zoptymalizować spalanie. W wersji "Sport" zapłonu SIP Performance by VAPE oferujemy krzywą regulacji, która działa dobrze z wieloma konfiguracjami silnika. Ta krzywa zapłonu jest również przechowywana w jednostce sterującej "Touring". Krzywa została jednak nieznacznie zoptymalizowana: od 6500 obr / min czas zapłonu pozostaje na stałym poziomie 14,3°.
Kompletny zapłon czy zestaw modernizacyjny?
Zapłon SIP Touring firmy VAPE jest dostępny zarówno jako kompletny zapłon, jak i jako zestaw modernizacyjny.
Zapłon Touring SIP Performance by VAPE różni się od wersji Road lub Sport trzema elementami. Zamiast jednoczęściowej "jednostki elektronicznej" (cewka zapłonowa z CDI) zastosowano oddzielną cewkę zapłonową (nr art. 51008700) oraz jednostkę zapłonową lub sterującą (nr art. 51008630). Koło zamachowe również różni się od zapłonu sportowego i drogowego. Rowek wpustowy jest przesunięty o 50°, aby umożliwić zakres regulacji. Części można zamawiać pojedynczo lub jako zapłon kadłubowy (zestaw składający się z koła zamachowego, cewki zapłonowej CDI i cewki zapłonowej).
Jeśli w skuterze nie ma zapłonu Vape, zalecamy zakup wersji Touring jako kompletnego zapłonu.
Zestaw modernizacyjny zawiera tylko części potrzebne do konwersji istniejącego zapłonu Road lub Sport Vape na Touring. Idealny dla każdego, kto ma już zapłon SIP Performance by VAPE i chciałby go zmodernizować.
Uwaga dotycząca instalacji: Schemat połączeń pokazuje, jak prawidłowo podłączyć zapłon
Wnioski: Drogowa i sportowa wersja SIP Performance by VAPE Ignition w jednym.
Najlepsza konfiguracja - nasz SIP TIP:
- Stroboskopowa lampa rozrządu zapłonu jest niezbędna do prawidłowego ustawienia zapłonu.
- Tutaj znajdziesz odpowiednie narzędzie do oznaczania czasu zapłonu.
Zakres dostawy Ignition SIP PERFORMANCE by VAPE Touring
- Koło zamachowe
- Cewka zapłonowa/oświetleniowa
- Płyta stojana
- Koło wentylatora
- Regulator napięcia AC lub prostownik DC
- Cewka zapłonowa
- Jednostka zapłonowa CDI
- Przewód HT
- Materiał mocujący Wtyczka
- Instrukcja montażu
