Wysokiej jakości zapłon SIP PERFORMANCE firmy VAPE do motocykli Lambretta z nowoczesną elektroniką, mocnym strumieniem świetlnym i zoptymalizowanym chłodzeniem.
VAPE i SIP PERFORMANCE opracowały układ zapłonowy, który dostosowuje klasyczne modele Lambretta do nowoczesnej technologii pojazdów. Wysokiej jakości materiały, czyste wykonanie i przemyślana konstrukcja zapewniają niezawodne iskry zapłonowe, mocny strumień świetlny i długą żywotność. Jednoczęściowe koła zamachowe z frezowanymi CNC wentylatorami redukują wibracje i znacznie poprawiają chłodzenie. Wersje AC i DC, a także warianty Road i Sport CDI umożliwiają różne koncepcje silnikowe i elektryczne - od codziennych po sportowe. Oznaczenia kąta wyprzedzenia zapłonu i dwuczęściowy Pickup ułatwiają precyzyjną regulację.
- Nowo opracowany wysokowydajny alternator o mocy do 110 W z opcją AC/DC
- Szosowy lub sportowy CDI: statyczny lub zależny od prędkości zmienny czas zapłonu
- Pojedyncze koło zamachowe z aluminiowym wentylatorem CNC, wysoka wydajność chłodzenia, mniejsze wibracje
- Prosta, bezpieczna instalacja dzięki wyraźnym oznaczeniom, dwuczęściowemu odbiornikowi i kompletnemu zakresowi dostawy
Elektryka i czas zapłonu
Zapłon SIP PERFORMANCE firmy VAPE wykorzystuje osiem cewek oświetleniowych na płycie bazowej i zapewnia bardzo jasne światło nawet na biegu jałowym. Dzięki mocy wyjściowej do 110 W można zaimplementować dodatkowe odbiorniki, takie jak pompa paliwa, sonda lambda lub gniazdo USB. Dostępne są wersje AC i DC: AC dla klasycznych sieci pokładowych bez akumulatora, DC dla konfiguracji z prędkościomierzem SIP i innymi odbiornikami cyfrowymi, a także wysoką mocą ładowania akumulatora. Road CDI działa ze statycznym czasem zapłonu i opiera się na oryginalnym doświadczeniu z jazdy. Sport CDI oferuje regulację zależną od prędkości: więcej zapłonu wstępnego przy niskich obrotach dla lepszego momentu obrotowego przed zakresem rezonansu, mniej zapłonu wstępnego na górze dla chłodniejszego spalania i szerszego użytecznego zakresu obrotów.
Mechanika, chłodzenie i płynna praca
Jedną z najważniejszych cech jest jednoczęściowe koło zamachowe bez nitowanego stożka. Praktycznie eliminuje to niewyważenie i nieokrągłą pracę, redukuje wibracje silnika i chroni łożyska wału korbowego. Frezowane CNC aluminiowe koło zamachowe z 18 łopatkami osiąga i przewyższa przepływ objętościowy oryginalnych kół zamachowych zarówno przy niskich, jak i wysokich prędkościach, bez spowalniania silnika przy wysokich prędkościach. Waga około 1650 g (DL/GP) lub 1680 g (LI/LIS/SX/TV) zapewnia spontaniczną reakcję, ale nadaje się do codziennego użytku, nawet podczas jazdy z pasażerem. Oryginalny ściągacz koła zamachowego może być nadal używany; w przypadku LI/TV należy użyć wąskiej nakrętki (np. nr artykułu 78045000).
Instalacja, regulacja i ćwiczenia
Dwuczęściowe mocowanie na płycie bazowej sprawia, że zapłon jest niewrażliwy na boczne tolerancje produkcyjne skrzyń korbowych, wałów korbowych, płyt bazowych i kół zamachowych. Oznaczenia kąta wyprzedzenia zapłonu na kole zamachowym i płycie bazowej umożliwiają regulację bez światła stroboskopowego, pod warunkiem, że górny martwy punkt został wcześniej precyzyjnie określony. W przypadku korzystania z wersji AC/DC z licznikiem obrotów SIP, sygnał jest albo pobierany przez filtr sygnału KOSO, albo brązowy przewód licznika obrotów SIP jest podłączony bezpośrednio do białego przewodu SIP/VAPE CDI; impuls zapłonu musi być następnie ustawiony na "1" w obrotomierzu. W zależności od wersji, zakres dostawy obejmuje płytkę stojana, CDI, koło zamachowe, wentylator i prostownik (DC) lub regulator napięcia (AC), co ułatwia konwersję na nowoczesny, wysokowydajny układ zapłonowy.
Dane techniczne
- Moc światła: do 110 W nawet przy niskich prędkościach
- Wersje: Prąd przemienny (AC) i prąd stały (DC)
- Warianty CDI: Road (statyczny) i Sport (zmienny)
- Koło zamachowe: jednoczęściowe, precyzyjnie wyważone, oryginalne mocowanie ściągacza
- Koło wentylatora: Aluminium CNC, 18 łopatek, wysoki przepływ
- Masa koła zamachowego z kołem zamachowym: ok. 1650 g (DL/GP), ok. 1680 g (LI/LIS/SX/TV)
- Pickup: podzielony na dwie części, jedna za drugą
- Nadaje się do: klasycznych modeli Lambretta (np. LI, LIS, SX, TV, DL/GP)
- Zakres dostawy: Płyta bazowa, CDI, koło zamachowe, wentylator, prostownik (DC) lub regulator (AC)
Wnioski: Zapłon SIP PERFORMANCE firmy VAPE łączy w sobie nowoczesną elektrykę, wysoką wydajność chłodzenia i płynną pracę silnika, tworząc potężną i niezawodną aktualizację dla klasycznych modeli Lambretta.
Te produkty SIP pasują idealnie - SIP TIPPS
Klienci i eksperci mówią:
"Jestem pod wrażeniem! Wszystko sprawia wrażenie bardzo wysokiej jakości i wygląda jak znacznie droższy zapłon! Bardzo dobra zasada zapłonu. Sprytne pominięcie magnesu w kole zamachowym. Przyjrzeliśmy się impulsom zapłonu za pomocą oscyloskopu, wygląda świetnie. Wymienny przewód HT jest również dobry. Jednoczęściowy, wyważony wirnik, który wszędzie ma wystarczająco duże promienie, jest bardzo dobry. Płyta stojana jest już wolna od uziemienia, super! Bardzo delikatny żelazny rdzeń, top!"
-Klient SIP MaNiAc LRSC
"To dobry zapłon i myślę, że jest to wyraźnie widoczne dla widza. Jestem obecnie na 6-godzinnym wyścigu i działał dobrze w praktyce. Dzięki Sticky."
-Sticky (Martin Round) / SLUK (09/2020)
"Zamontowałem zapłon Sip vape i nie mogłem uwierzyć, jak łatwo było go zamontować. Jestem pod ogromnym wrażeniem i cieszę się z niewielkiego przyrostu mocy"
Mike Bonett, mistrz wyścigów 03/2021
Zakres dostawy zapłonu SIP PERFORMANCE by VAPE DC
- Koło zamachowe
- Cewki zapłonowe/oświetleniowe
- Płyta stojana
- Koło wentylatora
- Prostownik
- Jednostka elektroniczna
- Przewód HT
- Materiał montażowy
- Wtyczka
- Instrukcja montażu
