Ogólne informacje na temat zmiennych zapłonów.

Zaletą korzystania z zapłonu ze zmiennym czasem zapłonu jest to, że czas zapłonu można idealnie dostosować do odpowiedniej prędkości obrotowej silnika. W zależności od zakresu prędkości obrotowej silnika, do uzyskania optymalnego spalania konieczne może być inne ustawienie zapłonu. Oznacza to, że statyczny zapłon działa optymalnie tylko w niektórych zakresach prędkości, ale nieefektywnie lub nawet słabo w innych. Zapłon zmienny stanowi rozwiązanie. W zależności od wymagań w różnych zakresach prędkości, zapłon dostosowuje się, aby zoptymalizować spalanie. Ponieważ każdy dostrojony silnik działa nieco inaczej, zapłon powinien być programowany indywidualnie. Nie jest to jednak łatwe, wymaga dużej wiedzy, umiejętności i możliwości technicznych, aby sprawdzić poprawność działania. Zapłon z zaprogramowanymi krzywymi jest powszechnym rozwiązaniem kompromisowym. Różne krzywe mogą być testowane względem siebie i często można znaleźć dobre przybliżenie idealnej krzywej zapłonu. Jednak to rozwiązanie jest również zalecane tylko dla profesjonalistów, ponieważ istnieje ryzyko, że czas zapłonu w pewnym zakresie jest daleki od optymalnego. Może to doprowadzić do uszkodzenia silnika.

Swobodnie programowalny zapłon SIP Performance Ignition by VAPE łączy wszystkie możliwości w jednym rozwiązaniu. Może być używany statycznie, można wybrać 16 wstępnie zaprogramowanych krzywych, a także samodzielnie zmienić i zaprogramować 16 krzywych.

Wymagane części

Swobodnie programowalny SIP Performance by VAPE Ignition różni się od wersji Road lub Sport trzema komponentami. Zamiast jednoczęściowej "jednostki elektronicznej" (cewka zapłonowa z CDI) używana jest oddzielna cewka zapłonowa (nr art. 51008700) oraz jednostka zapłonowa lub sterująca (nr art. 51008610). Koło zamachowe również różni się od zapłonu sportowego i drogowego. Rowek jest przesunięty o 149°, aby umożliwić zakres regulacji. W przypadku silników Vespa Largeframe lub PK ze stożkiem 20 mm można zamontować koło zamachowe nr art. 51007160. W przypadku wałów korbowych Lambretta DL/GP koło zamachowe nr kat. 51002916. Zapłon można zatem zakupić w postaci zmontowanej, ale możliwe jest również zakupienie części pojedynczo i doposażenie istniejącego SIP Performance by VAPE.

Jak wybiera się 16 krzywych?

Jednostka sterująca posiada 4 przełączniki DIP na górze. Za ich pomocą można wybrać poszczególne krzywe. Przegląd różnych krzywych można znaleźć w obszarze pobierania. W obszarze pobierania zamieściliśmy również przewodnik dotyczący wyboru odpowiednich krzywych.

Jak można dowolnie programować krzywe?

Jednostkę sterującą Ignition można podłączyć do komputera za pomocą przewodu USB. Przewód jest dołączony do jednostki sterującej. Program do programowania jest dołączony do jednostki sterującej. Szczegółowe instrukcje programowania można znaleźć w obszarze pobierania.

Podłączenie zapłonu

Schemat połączeń pokazuje, jak prawidłowo podłączyć zapłon.

Wnioski: Prawdziwy wysokiej klasy gadżet tuningowy pozwalający wydobyć pełny potencjał silnika w każdej sytuacji. Jego obsługa wymaga jednak profesjonalnej wiedzy i dużej ilości umiejętności

Koło zamachowe (wirnik) do zapłonu wyścigowego od SIP Performance.

Dedykowane koło zamachowe do użytku z jednostką ster ującą RJ53 i cewką zapłonową PX206.

• Krzywe zapłonu można dowolnie programować w połączeniu z jednostką sterującą RJ53.

Indywidualny wirnik dla systemów zapłonu wyścigowego, którego rowek jest dopasowany do jednostki sterującej RJ53.

Uwaga! Nie pasuje jako część zamienna do zapłonów vape SIP Classic, Road i Sport lub SIP Performance do zapłonów vape bez dwuczęściowej cewki zapłonowej i jednostki sterującej (CDI).

Wniosek: Najlepsza część zamienna od oryginalnego producenta VAPE z Czech.