Wysokiej klasy wał korbowy do modeli Vespa fenderlight. Najwyższa jakość zapewniająca doskonałą rewizję i silnik o maksymalnej niezawodności i niskich wibracjach.
Wraz z cylindrem i tłokiem, wał kor bowy stanowi bijące serce każdego silnika spalinowego. Jest to jeden z najciężej pracujących komponentów, a konwersja skoku tłoków na ruch obrotowy stawia najwyższe wymagania zarówno pod względem jakości, jak i staranności wykonania. Wał korbowy powinien być również dobrze wyważony, aby zredukować wszelkie niepożądane wibracje, a masa drgająca ograniczona do minimum, aby zapewnić wydajne dostarczanie mocy wytwarzanej przez silnik. Łożysko korbowodu obraca się z taką samą prędkością jak obroty silnika, jest smarowane mieszanką benzyny i oleju napędowego i musi wytrzymać dwie gwałtowne zmiany kierunku ruchu tłoka na każdy obrót silnika. Czop korbowy, łączący oba panewki wału korbowego z korbowodem, musi być wciśnięty w panewki z pewnym luzem względem otworów w panewkach. Jeśli połączenie to nie jest wystarczająco mocne, wał korbowy może się przekręcić, a półosie wału korbowego mogą się przesunąć i zatrzeć. Aby zapewnić odpowiednie smarowanie łożyska korbowodu, duży koniec korbowodu powinien być wyposażony w szczeliny, które to ułatwią.
- Bardzo dobre wyważenie
- Najwyższa jakość materiałów i wykonania
- Korbowód z dużymi szczelinami chłodzącymi
- Wariant wydajnościowy z wysokiej klasy korbowodem
Wały korbowe SIP
Ta całkowicie nowa gama wałów korbowych o wysokiej wydajności jest produkowana dla SIP we Włoszech i spełnia wszystkie wyżej wymienione wymagania. Skoncentrowaliśmy nasze wysiłki na zapewnieniu najwyższej jakości w połączeniu z wypróbowanymi i przetestowanymi cechami technologicznymi. Każdy wał korbowy jest wyważany specjalnie w celu dopasowania do skoku, długości korbowodu i modelu skutera, do którego jest przeznaczony.
Wały korbowe dostępne w tym asortymencie można podzielić na dwa główne typy. Wały "Premium" są wyposażone w "standardowy" typ korbowodu, co oznacza, że jego wykończenie powierzchni pozostaje niezmienione. Jest on wyposażony w szczeliny i otwory smarowe, odpowiednio dla dużego i małego łożyska końcowego.
Modele wałów korbowych "Performance" są wyposażone w korbowody o wyjątkowo wysokiej jakości, które są bardziej wytrzymałe dzięki intensywnej procedurze polerowania, która zapewnia bardziej stabilną strukturę molekularną. Gładkie, polerowane boki korbowodu pomagają również zmniejszyć turbulencje. Polerowane korbowody zostały również zoptymalizowane pod kątem zmniejszenia masy. Posiadają one profil z przepływem gazu i zostały zmodyfikowane wokół dużego końca, aby poprawić smarowanie łożysk.
Wały korbowe dla modeli Vespa 150 GS
Do silników modeli 150 GS oferujemy również wały korbowe najwyższej jakości w różnych wersjach. Oferujemy zarówno oryginalny zamiennik z tuleją z brązu (nr artykułu 45140500), jak i bardziej nowoczesną wersję z łożyskiem igiełkowym na trzpień zębaty (nr artykułu 45142200). Jeśli chcesz zafundować swojemu GS coś bardziej wysokiej jakości, możesz użyć wersji "Performance" z wysokiej jakości polerowanym korbowodem (nr artykułu 45142300). Jeśli chcesz użyć sprzęgła PX w swoim silniku GS, możesz użyć wału korbowego nr 45142400
Wnioski: Lepszy zamiennik oryginalnego wału korbowego.
Nasza rekomendacja - SIP-TIP:
- Przy wymianie wału korbowego zawsze wymienić łożyska i uszczelki olejowe.
- Bardzo przydatne są również narzędzia do wału korbowego # 27338000,# 21071000 i # 18119000.
Uwaga: Wał korbowy VS5 został wyposażony w łożysko korbowodu zamiast tulei korbowodu. Dzięki temu wał korbowy znacznie lepiej radzi sobie przy wyższych obrotach, pozwala na pracę przy mniejszej ilości oleju oraz zmniejsza ryzyko zatarcia korbowodu. Firma SIP zleciła obecnie regenerację tego wału korbowego.
Wał korbowy GS150 z łożyskiem korbowodu pasuje do wszystkich modeli VS2-5, co czyni go najlepszym wyborem dla każdego modelu GS3.
