Cylinder wyścigowy SIP PERFORMANCE 125 cm³ do modeli Vespa z małą ramą, wyposażony w nowoczesny układ kanałów, sześć kanałów transferowych oraz głowicę cylindrów mocowaną 8 śrubami — pasuje bez konieczności modyfikacji skrzyni korbowej.
Cylinder SIP PERFORMANCE 125 cm³ został opracowany z myślą o silnikach Vespa z ramą typu „smallframe”, aby zapewnić znacznie większą moc w popularnej klasie pojemności skokowej 125 cm³ w porównaniu z oryginalnym cylindrem. Nowoczesny układ kanałów z dużymi przekrojami stanowi solidną podstawę do osiągnięcia tego celu, nie wymagając przy tym żadnych większych modyfikacji skrzyni korbowej.
- Nowoczesny układ kanałów zapewnia znacznie większą moc niż w przypadku oryginalnego cylindra o pojemności 125 cm³
- 123,83 cm³ przy skoku 51 mm dla wysokowydajnych konfiguracji 125 cm³
- Głowica cylindra mocowana za pomocą 8 śrub, co zapewnia równomierny docisk i szczelne uszczelnienie
- Montaż typu „plug-and-play” na skrzyni korbowej zapewniający łatwą instalację
Nowoczesna platforma o pojemności 125 cm³
Klasa 125 cm³ jest szczególnie interesująca dla modeli Vespa Smallframe, ponieważ oferuje wyjątkowe możliwości w zależności od kraju i przepisów dotyczących praw jazdy. Model SIP PERFORMANCE 125 został opracowany specjalnie dla tego zakresu pojemności skokowej i łączy w sobie klasyczne żeliwo szare ze znacznie nowocześniejszym układem kanałów.
Osiągana moc jest porównywalna z klasycznymi cylindrami tuningowymi z szarego żeliwa o pojemności od 133 do 136 cm³, które od wielu lat są stosowane w silnikach Vespa Smallframe.
Uwaga: W przypadku użytkowania na drogach publicznych należy przestrzegać obowiązujących przepisów dotyczących rejestracji i prawa jazdy.
Sześć kanałów przepływowych i kompaktowa konstrukcja
Cylinder posiada sześć kanałów transferowych oraz kanał doładowujący. Rozrząd zaworów jest dostosowany do sportowego, a jednocześnie praktycznego silnika typu Smallframe.
Cylinder pasuje do skrzyni korbowej bez większych modyfikacji. W zależności od modelu może jednak zaistnieć konieczność nieznacznej modyfikacji najniższego żebra chłodzącego po stronie koła zamachowego, aby zapewnić wystarczający prześwit dla oryginalnego koła zamachowego.
Głowica cylindrów i tłoki
Głowica cylindrów jest mocowana za pomocą ośmiu śrub. Rozkłada to siłę docisku bardziej równomiernie na całym obwodzie.
Płaski tłok jest wyposażony w dwa pierścienie tłokowe. W zestawie znajdują się cztery różne uszczelki podstawowe, które umożliwiają regulację wysokości cylindra.
Dane techniczne
- Materiał: żeliwo szare
- Średnica cylindra: 55,4 mm
- Pojemność skokowa: 123,83 cm³
- Skok: 51 mm
- 6 kanałów przelewowych
- Kanał doładowujący
- Tłok płaski
- 2 pierścienie tłokowe
- Głowica cylindrów z 8 śrubami
- Rozstaw śrub wydechu: 52 mm
- W zestawie 4 uszczelki podstawy
- Montaż bez konieczności obróbki skrawaniem skrzyni korbowej
Rozrząd zaworów
- Kąt portu doładowania: 108°
- Kąt rozrządu zaworu przelewowego: 114°
- Kanał wydechowy: 162°
Wniosek: Najnowocześniejszy cylinder o pojemności 125 cm³ do modelu Vespa Smallframe z nowoczesnym układem kanałów, prostym montażem i znacznie większym potencjałem niż silnik fabryczny.
Produkty te idealnie do siebie pasują – WSKAZÓWKI SIP:
