Wyścigowe układy wydechowe SIMONINI do Vespa Smallframe - Lefthand, Evo lub 180° do sportowych konfiguracji.
SIMONINI dostarcza klasyczne i nowoczesne koncepcje wydechów wyścigowych dla silników Smallframe: od konfiguracji turystycznych o wysokim momencie obrotowym po bezkompromisowe układy wyścigowe. Szeroki zakres obrotów, potężny moment obrotowy i bardzo dobry stosunek ceny do wydajności sprawiają, że systemy te są włoską alternatywą dla PM40 & Co.
- Szeroki zakres obrotów i duży moment obrotowy
- Kilka koncepcji: Lefthand, Evo i 180°
- Montowany na sprężynach kolektor wydechowy, zdejmowany tłumik
- Wysoki stosunek ceny do wydajności w klasie high-end
Klasyczny SIMONINI Lefthand to sportowy system dla cylindrów standardowych i tuningowych, który imponuje równomiernym pasmem mocy. W zależności od wersji, kolektor wydechowy jest ocynkowany i wygodnie zamontowany na sprężynach, a tłumik jest zdejmowany. SIMONINI Lefthand Evo jest następcą legendarnego modelu Down&Forward: Tłumik karbonowo-poliamidowy również znajduje się po lewej stronie, a moc jest wyraźna przy średnich prędkościach obrotowych silnika - idealny do długodystansowych osiągów. SIMONINI 180° idzie o krok dalej: Z jeszcze ostrzejszym charakterem, wymaga obrócenia zespołu cylindra o 180° (wydech do przodu) i nagradza pracę sportowym wyglądem i zoptymalizowaną reakcją przepustnicy. Zawsze należy dostosować ustawienia dysz i zapłonu; w zależności od cylindra mogą być konieczne dodatkowe modyfikacje podwozia.
Szczegóły techniczne
- Wydech wyścigowy
- Materiał: Stal, lakierowany bezbarwnie
- Tłumik: Aluminium lub (Down&Forward/Evo) poliamid węglowy
- Wersja: Lewostronna, Down&Forward/Evo lub 180° (cylinder obrócony)
- Kolektor wydechowy częściowo ocynkowany i zamontowany na sprężynie w zależności od wersji
- Regulacja ustawienia dyszy i zapłonu
Podsumowanie: Sportowe systemy SIMONINI o szerokim zakresie zastosowań - od turystyki po wyścigi, z przekonującym stosunkiem ceny do wydajności.
Te produkty SIP pasują idealnie - SIP TIPPS:
- cylinder tuningowy 75-130 cc, gaźnik SHB 19-24 mm
- Dłuższe przełożenie i wzmocnione sprzęgło lub sprzęgło PK XL
- Czyste przełożenia z wałami wejściowymi / przekładniami ZIRRI lub DRT
Opinie prasy i ekspertów
"Fajny dźwięk i naprawdę dużo na najwyższym biegu. Co najmniej 1000 obrotów na minutę więcej."
-Użytkownik SIP "321sultan"
"Bardzo pomysłowa część! Produkuje dużo boomu na moim 136 MALOSSI. Przede wszystkim nic porównywalnego w tym przedziale cenowym."
-Użytkownik SIP "real_himself"
"Wydech zamontowany na 133 POLINI - górny koniec wydechu robi potężne pchnięcie! Dźwięk jest ucztą dla uszu na górze i na dole."
-Użytkownik SIP "tomnold"
