Jeśli silnik ma duży przebieg, nie był ruszany przez długi czas, jest tuningowany lub traci płyn, zasługuje na pęknięcie skrzyni biegów i poważny serwis. Wszystkie łożyska, uszczelki, uszczelnienia olejowe, krzyżak i główny napęd powinny zostać wymienione.

Wszystkie uszczelki niezbędne do tego zadania są zawarte w naszych zestawach uszczelek silnika. Nasze standardowe zestawy uszczelek to RMS Classic lub CENTAURO. Oryginalne zestawy uszczelek PIAGGIO mają zwykle grubsze uszczelki papierowe niż standardowe zestawy uszczelek. Dodatkowo, uszczelki O-ring są zwykle również częścią zestawu PIAGGIO. Zestawy wykazują tylko minimalne różnice między nimi, w zależności od modelu Vespa, do którego są przeznaczone. Na przykład, jeśli uszczelka skrzynki gaźnika nadaje się do mieszania autolube (Lusso i nowsze) lub jeśli uszczelka podstawy cylindra jest wykonana z papieru lub metalu itp. Ze względu na fakt, że nie należy opóźniać remontu silnika, zalecamy rozważenie zamówienia produktów wzorcowych lub zestawu uszczelek z pokrewnego modelu, jeśli zestaw modeli jest tymczasowo niedostępny.

Przed użyciem należy nasmarować wszystkie uszczelki. W przypadku starszych silników należy użyć pasty uszczelniającej do uszczelek, aby zapewnić skuteczne dopasowanie.

SIP-TIP: Nie zapomnij zamówić zestawów uszczelek oddzielnie dla gaźnika, sprzęgła i, jeśli jest zamontowany, cylindra tuningowego, podczas wymiany innych uszczelek silnika. Nowe uszczelki olejowe i świeży olej przekładniowy powinny być również dołączone do bezpiecznego i trwałego użytkowania silnika.

Uwaga: Na wiosnę 2012 PIAGGIO niestety  postanowił podnieść cenę swoich zestawów uszczelniających dla rocznika Vespas  nawet o 300%. Nie możemy jednak zobaczyć żadnej poprawy produktu. Dlatego wymienili OE PIAGGIO zestawy uszczelek  dla  zestawy uszczelniające produkowane przez włoskie firmy Athena i Centauro. Firmy te zostały produkcji zestawów Uszczelka decates, wszystkie wykonane we Włoszech. Pochodzą one w idealnym stosunku cena / jakość.