Jeśli kierownica jest złamana lub uszkodzona, należy ją wymienić ze względów bezpieczeństwa. W tym celu dostępne są różne kierownice okrągłe i trapezowe. Kierownice różnych modeli można również wymieniać w dużych ramach - jest to interesujące w przypadku niestandardowych konwersji, ale także pod względem bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Techniczny plus: w okrągłych kierownicach Rally/VBB można zamontować reflektory z przezroczystego szkła, które zapewniają znacznie lepsze oświetlenie. Rury przepustnicy i przełączania biegów (w modelach z 4 biegami) są już fabrycznie zamontowane na wszystkich kierownicach. Cyfrowy Obrotomierz/prędkościomierz SIP jest również dostępny dla wszystkich Kierownic.
SIP-TIP:
- Najlepiej zamówić nowe śruby do głowicy kierownicy, pasujące Blachy i Zestaw łożysk głowicy kierownicy w tym samym czasie.
Nie przestajemy się dziwić, jakie produkty producenci mają odwagę tworzyć. Zamawianie odlewów do modelu GS – mając pełną świadomość, że nie sprzedadzą się one w dużych ilościach – świadczy o prawdziwej miłości do Vespy.
Ta reprodukcja kierownicy do modelu GS150 zachwyca wysoką jakością odlewu i wykonania, a w zestawie znajduje się rura przekładniowa, rura przepustnicy oraz drobne elementy. Rurka przepustnicy, śruba głowicy kierownicy oraz mocowanie płytki kotwiącej linki mają nieco prostszą konstrukcję. W przypadku rurki skrzyni biegów konieczne będzie samodzielne wywiercenie otworów do zamocowania przełącznika świateł. Jednak każdy, kto szuka odpowiedniej kierownicy, z pewnością to zignoruje.
Uwaga: W przypadku wszystkich replik kierownic, w zależności od partii produkcyjnej, mogą występować większe tolerancje średnicy mocowania rury sterowej. Jeśli średnica jest zbyt mała, nie należy na siłę nasadzać kierownicy na rurę sterową, ponieważ może to spowodować pęknięcia. W takim przypadku gniazdo należy powiększyć do rozmiaru odpowiedniego dla rury czołowej. Jeśli średnica jest zbyt duża, istnieje ryzyko pęknięcia w przypadku zbyt mocnego dokręcenia śruby zestawu sterowego – przekraczającego 45 Nm.
Podczas montażu śruby główki ramy również nie wolno używać siły. W niektórych przypadkach podkład wewnątrz otworu na śrubę może być nałożony grubszą warstwą.
Sprawdzamy 100% wszystkich głowic sterowych, aby upewnić się, że mają one właściwy rozmiar, a także wysyłamy je do wyspecjalizowanego niemieckiego warsztatu w celu dostosowania ich do dokładnej średnicy kolumn kierowniczych marek PIAGGIO, RMS i CIF. Kierownice te oferujemy pod marką SERIE PRO.
