Przepływowe wały korbowe to nowoczesne przeponowe wały korbowe ze zoptymalizowanymi pod kątem przepływu korbami, które poprawiają przepływ gazu i zapewniają silnikom z zaworem kontaktronowym szerszy, bardziej płynny zakres prędkości.

Przepływowe wały korbowe są współczesnym rozwinięciem klasycznych przeponowych wałów korbowych i są obecnie uważane za jeden z najskuteczniejszych kroków w kierunku umożliwienia silnikom przeponowym znacznie swobodniejszego oddychania. Pochodzące z fazowanych wałów korbowych Full Circle z końca lat 90-tych i ukształtowane przez pierwsze dobrze znane wały korbowe Worb5 Flowed Crankshafts, geometrie zostały ustalone na przestrzeni lat, które zapewniają bardzo dobre wyniki w zakresie wydajności.

• Zoptymalizowane pod kątem przepływu korbowody zapewniają lepszy przepływ gazu i mniejsze turbulencje
• Płynna praca dzięki wyważeniu 12 Clock i szerszemu zakresowi obrotów
• Ulepszenie zaworu kontaktronowego dla dużych przekrojów poprzecznych w układach dolotowych skrzyni biegów

Gama SERIES PRO obejmuje wały korbowe, które - o ile nie wskazano inaczej - są przerabiane na podstawie wałów MAZZUCCHELLI przez niemiecką firmę tuningową Worb5 po uczciwych cenach. Korbowody Flowed Crankshafts są specjalnie przerobione i zoptymalizowane pod kątem przepływu: Kontur jest zaprojektowany w taki sposób, że napływająca mieszanka nie uderza w policzek, który jest "na drodze". W rezultacie przepływ gazu jest mniej blokowany, a niekorzystne turbulencje są redukowane. Jednocześnie obróbka mechaniczna tworzy większą użyteczną objętość obudowy - zmniejsza się sprężanie wstępne, może napływać więcej świeżego gazu, poziom napełnienia wzrasta, a zakres prędkości staje się szerszy. Strata sprężania wstępnego w porównaniu do wału korbowego z pełnym kołem jest znikoma. Przepływowe wały korbowe również "oscylują" przy 12 zegarach, dzięki czemu pracują bardzo płynnie.

Przepływowe wały korbowe nadają się tylko do wlotu membranowego - użycie ich jako wału zaworu obrotowego nie jest już możliwe. Są one dostępne ze skokiem 57 mm lub 60 mm; z zapłonem PX wały te mogą być również montowane w silnikach Rally 180/200 (1°). Wersje spawane laserowo są zalecane do silników o mocy 20-25 KM. Jeśli chcesz uzyskać większą moc, użyj wałów korbowych EVO z przepływem lub odpowiednich wałów kontaktronowych.

Wniosek: Idealne do silników membranowych z wlotem w obudowie - wymagane przekroje przelotowe są wreszcie możliwe!