Nie zawsze musi to być nowy cylinder.

Po przejechaniu przez cylinder kilku tysięcy kilometrów konieczna jest wymiana pierścieni tłokowych, a nawet tłoka, aby nadal zapewniać odpowiednią kompresję. Mamy w magazynie najważniejsze części zamienne i zużywające się do wszystkich popularnych cylindrów tuningowych i oryginalnych: tj. tłoki, pierścienie tłokowe, sworznie tłokowe, pierścienie zabezpieczające sworzeń tłokowy i zestawy uszczelek.

Głównym zadaniem pierścieni tłokowych jest uszczelnienie komory spalania względem obudowy tłoka i odprowadzanie ciepła z tłoka do cylindra. Oprócz tego, tłoki mają również za zadanie regulować smarowanie w gospodarstwie domowym, co jest ich główną funkcją. Oznacza to, że zawsze pracują pod ciśnieniem, często ulegają zużyciu i powinny być regularnie wymieniane. Utrata kompresji, obniżone osiągi i słaba reakcja na rozruch to dokładny opis zużytych pierścieni tłokowych.

Oferujemy pierścienie tłokowe do 4. nadwymiaru (os) dla wielu modeli i cylindrów. Podana średnica cylindra zawsze wskazuje rozmiar cylindra. Istnieją normalne i L-kształty, z cylindrami tuningowymi również pierścienie tłokowe w kształcie trapezu i pół-trapezu.

SIP-TIP: zachowaj ostrożność podczas montażu pierścieni tłokowych, nie rozciągaj ich nadmiernie, w przeciwnym razie mogą pęknąć. Należy zwrócić uwagę na luz pierścienia tłokowego, typ i model. Pierścienie trapezowe mają tylko jeden kierunek montażu!

Właściwy sprzęt jest bardzo pomocny podczas pracy przy cylindrach: Szczypce do pierścieni tłokowych BU5045, narzędzie do montażu/demontażu sworznia tłokowego BUZZETTI 15194000 oraz uchwyt sworznia tłokowego 17820000.