Wyścigowy wydech RZ EVO 2000 od JIM LOMAS: większy docisk na dole, pierwszorzędne wykonanie.
Dzięki RZ EVO 2000, JIM LOMAS konsekwentnie kontynuuje legendarną serię "Mark One": czyste spawy, harmonijne dopasowanie i zauważalny wzrost wydajności. Bardziej obszerny korpus rezonansowy zapewnia większe ciśnienie w dolnym i średnim zakresie prędkości, nie tracąc przy tym z oczu dopuszczalnego poziomu hałasu. Wizualnie jest to "powrót do korzeni" - potężny tłumik przypomina wczesne systemy NORDSPEED. Gwarancja JIM LOMAS dotyczy pierwszych właścicieli: Jeśli wydech zepsuje się w ciągu 3 lat, zostanie naprawiony lub wymieniony (z wyłączeniem uszkodzeń spowodowanych krawężnikami). Po instalacji należy sprawdzić i zoptymalizować ustawienia dysz i zapłonu.
- Większy moment obrotowy w dolnym/średnim zakresie obrotów
- Bardzo wysoka jakość wykonania
- wygląd "powrót do korzeni"
- Gwarancja JL (3 lata)
RZ EVO 2000 nie obraca się tak wysoko jak jego poprzednik, ale opiera się na zauważalnie większym ciśnieniu od dołu - plus, który jest szczególnie korzystny dla konfiguracji z koncepcją mocnego cylindra. System jest montowany w wersji lewostronnej i jest mocowany sprężynowo na kolektorze wydechowym, co ułatwia jego demontaż w celu codziennego serwisowania. Podobnie jak w przypadku każdego systemu o wysokiej wydajności, ustawienie dysz i czasu zapłonu są obowiązkowymi punktami po konwersji, aby zapewnić, że osiągi, temperatura i trwałość są zgodne.
Dane techniczne
- Typ: Wyścigowy układ wydechowy, lewy
- Materiał: Stal nierdzewna lub stal (malowana na czarno)
- Tłumik: Stal nierdzewna
- Montaż: Sprężyna wydechowa jest przymocowana do kolektora wydechowego za pomocą sprężyn
- Montaż: Możliwy stojak centralny
- Ograniczenia: Koło zapasowe i szerokie opony nie są możliwe
- Uwaga dotycząca konfiguracji: Sprawdź/zoptymalizuj ustawienia dysz i zapłonu
Wnioski: RZ EVO 2000 to bezkompromisowy, wysokowydajny system lewostronny z jeszcze większym momentem obrotowym niż jego poprzednik i pierwszorzędną jakością wykonania.
REKOMENDACJA ZAKUPU: KOŃCÓWKA SIP
- Dla 139-177 cm3: co najmniej 24 mm gaźnik i dłuższe przełożenie
- Dla 200 cm3: obowiązkowa większa dysza główna, zalecane sprzęgło wzmacniające
- Dla wysokowydajnych konfiguracji: gaźnik 30 mm+, odpowiedni kolektor dolotowy, dostrojona skrzynia biegów, zapłon z gamy wyczynowej
Opinie
"Moc przy wysokich obrotach jest fantastyczna."
-Użytkownik SIP "carloscalcas"
"Świetna rzecz! Dużo mocy, super wykończenie, a dźwięk jest prawie tak niesamowity jak Nordspeed!"
-Użytkownik SIP "ollinina"