Cruciform do silników Vespa - wysoce obciążony element sprzęgła zapewniający niezawodne połączenie cierne między kołem zębatym a wałem napędowym.

Sprzęgło krzyżakowe jest jednym z najbardziej obciążonych elementów silnika Vespa. Podczas każdej zmiany biegu jest on umieszczany między wybranym kołem zębatym za pośrednictwem skrzynki wybieraka i drążka wybieraka biegów, gdzie tworzy połączenie cierne między kołem zębatym a wałem napędowym. Wraz ze wzrostem mocy silnika rośnie obciążenie: Przekładnie hydrokinetyczne zazwyczaj osiągają koniec okresu eksploatacji najpóźniej po przejechaniu 10-12 000 km. Uszkodzone lub nieprawidłowo wyregulowane skrzynki selekcyjne i zębatki, nieprawidłowo zamontowane koła zębate, luźne wałki wejściowe, brakujące podkładki drążka zmiany biegów (PX old) lub źle wyregulowane koła zębate dodatkowo skracają żywotność, a w najgorszym przypadku prowadzą do przeskakiwania biegów - z możliwymi uszkodzeniami, w tym uszkodzeniem wałka wejściowego lub zerwaniem drążka zmiany biegów. Dlatego też przekładnia krzyżakowa powinna być wymieniana przy każdym remoncie silnika.

Zaleca się stosowanie oryginalnych pierścieni pośrednich PIAGGIO; alternatywnie dostępne są wysokiej jakości pierścienie pośrednie. MJ9 Hard+ jest szczególnie zalecany dla PX Lusso z tuningowanymi silnikami: Odpowiada on oryginalnym wymiarom, ale jest wykonany z twardszego, ale elastycznego materiału o niskim ryzyku pęknięcia. Produkty MJ9 są opracowywane i produkowane w Niemczech. Rozróżnienie między modelami z serii 1° i 2° służy do precyzyjnego przyporządkowania do grup artykułów, dokładne rozgraniczenia są wymienione przy odpowiednich modelach.

Wniosek: Kto tu oszczędza, ten traci. Nowy Cruciform należy do każdego pudełka z częściami zamiennymi