Od wielu lat ten prowadzony przez rodzinę austriacki biznes z wilkiem w logo rozwijał także elementy tuningowe dla Modern Vespa. Tym razem REMUS naprawdę wyjechał do miasta, przedstawiając wersję wyścigową swojego wydechu specjalnego .
Ta jednostka ma wiele przekonujących cech, takich jak chromowana osłona termiczna umieszczona na kolektorze, aby zapobiec kontaktowi z jej gorącą powierzchnią. Kolejnym plusem jest zwiększona średnica rury rozgałęźnej, która w połączeniu z brakiem wkładu katalizatora umożliwia dodatkowe 2PS! Jednym z głównych powodów jego popularności jest kompaktowe wymiary, dzięki czemu łatwo mieści się pod panelami bocznymi.
Wersja RSC zawiera zmodyfikowany tłumik z dyskretnym logo firmy REMUS.
System podwójnego przepływu "Dual Flow" składa się z dwóch krótkich i smukłych jednostek tłumika, a ich sportowy styl odpowiada ich wyglądowi!
OSTRZEŻENIE: To urządzenie nie jest kompatybilne ze wszystkimi paskami awaryjnymi panelu bocznego.
Dostępne ze stali nierdzewnej, czarnej i włókna węglowego, każdy z matową czarną zaślepką.
System wsuwany lub kompletny / wykonany ze stali nierdzewnej / bez katalizatora / homologowanego tłumika
UWAGA: Tłumik posiada pełną homologację UE, ale tylko w połączeniu z kartridżem "CAT" (w zależności od rodzaju części wydechowej nr 43020700 lub 43020900) na drodze.
WSKAZÓWKA SIP: Dlaczego nie dokonać aktualizacji z oryginalnego kolektora do elementu ze stali nierdzewnej produkowanego przez SIP (część nr 842683VA)?
Użytkownik społeczności SIP "bfr123" (część nr REM43013):
"Ta fajka jest genialna! Świetnie wygląda na moim Vespa. Dźwięk jest satysfakcjonujący, ale nie za głośny, a jakość wykonania znakomita. Świetny produkt.'
UWAGA: Ze względu na bardzo miękkie zawieszenie w standardowych skuterach, wyścigowe układy wydechowe mogą szybko zetknąć się z ramą skutera, gdy są w pełni ściśnięte. Tylny amortyzator powinien mieć zawsze wstępne napięcie sprężyny ustawione na maksymalną kompresję. Aby być całkowicie bezpiecznym, w konfiguracji tuningowanego zawieszenia skutera należy uwzględnić sztywniejszy system amortyzatorów wyścigowych z rynku wtórnego.
