Krzywka hamulca od SIP SPARE PARTS. Mechanizm zwalniania klocków hamulcowych hamulca bębnowego do modeli Vespa PK i pojazdów z silnikami Vespa PK.

W hołdzie hiszpańskim modelom Vespa PK odtworzyliśmy krzywkę tylnego hamulca z ostatniej serii. Ta krzywka hamulca oferuje teraz po raz pierwszy możliwość użycia linki hamulca z gwintowanym prętem, znanej z Vespa T5, również na Smallframe.

• Uproszczona regulacja tylnego hamulca
• Nie jest możliwe dalsze splatanie kabla
• Idealny przy demontażu silnika lub wymianie klocków hamulcowych
• Dostarczany w zestawie z dwoma o-ringami

Bez krzywki hamulca nie można uruchomić żadnych szczęk hamulcowych. Ta ważna część zużywa się po długim użytkowaniu. Niestety od dłuższego czasu nie jest produkowany przez PIAGGIO. Dlatego jest nowo produkowany przez SIP SPARE PARTS w bardzo wysokiej jakości. Krzywka hamulca jest uważana za część zamienną plug and play i zastępuje istniejącą krzywkę hamulca z zaciskiem.

Metal krzywki ociera się o metal klocków hamulcowych i zużywa się z czasem. Smarowanie pastą miedzianą lub smarem wysokotemperaturowym przeciwdziała zużyciu, ale nawet jeśli hamulec był zawsze skrupulatnie obrabiany, zużycie należy założyć po wielu latach użytkowania. Zużyta krawędź na powierzchni ślizgowej krzywki nie tylko pogarsza efekt hamowania, ale także daje się odczuć w modulacji hamulca. W idealnym przypadku efekt hamowania można precyzyjnie kontrolować za pomocą dźwigni hamulca lub pedału hamulca.

Jeśli np. blokuje się tylny hamulec, należy to rozwiązać w sposób kontrolowany, zmniejszając nacisk na pedał hamulca. Ale jeśli krzywka jest zużyta, może się zdarzyć, że chociaż nacisk na pedał hamulca jest zmniejszony, sam hamulec zacina się, a klocki hamulcowe nie są równomiernie resetowane przez sprężynę. Zwłaszcza w przypadku hamulców powinno być jasne dla wszystkich, że te elementy powinny być w doskonałym stanie bez żadnych zastrzeżeń. Dlatego zdecydowanie zalecamy regularne sprawdzanie zużycia i wymianę wszystkich elementów układu hamulcowego.

Wniosek : Innowacyjna technologia, która pozwala teraz regulować tylny hamulec za pomocą nakrętki regulacyjnej.