Układ wydechowy SCORPION Red Power Racing – kompletny układ wydechowy ze stali nierdzewnej, wyposażony w sportowy, sześciokątny tłumik, charakteryzujący się lekką konstrukcją i efektownym wyglądem.
Wraz z układami wydechowymi Red Power Racing firma SCORPION wkracza na nowe terytorium i wprowadza na rynek całkowicie nowo opracowane układy wydechowe. Nie jest to proste rozwiązanie typu „slip-on”, lecz kompletny układ wykonany w całości ze stali nierdzewnej.
- Kompletny układ wydechowy ze stali nierdzewnej
- Sześciokątny tłumik ze szczotkowanej stali nierdzewnej lub z czarną powłoką ceramiczną
- Wyjmowany tłumik DB Killer z czerwonym pierścieniem dekoracyjnym
- Znaczna redukcja masy w porównaniu z fabrycznym układem wydechowym
Nowoczesny sześciokątny tłumik jest dostępny w wersji ze szczotkowanej stali nierdzewnej lub z czarną powłoką ceramiczną. Obie wersje są wyposażone w czarną nasadkę końcową oraz zdejmowany tłumik DB Killer. Czerwony pierścień dekoracyjny wokół tłumika DB Killer nadaje sportowy charakter i zapewnia serii Red Power charakterystyczny wygląd.
Nazwa mówi sama za siebie: oprócz znacznej redukcji masy w porównaniu z fabrycznym układem wydechowym producent twierdzi, że wzrost osiągów jest możliwy nawet przy zamontowanym tłumiku DB Killer.
Kolektor ze stali nierdzewnej ma konstrukcję dwuczęściową. Poszczególne segmenty kolektora są połączone sprężynami, a przejście do tłumika jest również zamocowane na sprężynach. Pozwala to na lepsze tłumienie drgań, co zwiększa trwałość układu.
Dane techniczne
- Typ: Kompletny układ
- Materiał: stal nierdzewna
- Tłumik: sześciokątny
- Wykończenie: szczotkowana stal nierdzewna lub czarna powłoka ceramiczna
- Zaślepka: czarna
- Tłumik DB: wyjmowany
- Katalizator: bez katalizatora
- Kolektor wydechowy: dwuczęściowy, połączony sprężyną
Podsumowanie: SCORPION Red Power to sportowy, w całości wykonany ze stali nierdzewnej układ wydechowy, który łączy w sobie nowoczesny wygląd, zmniejszoną masę oraz wysoką jakość wykonania.
Informacja: Układy wydechowe SCORPION „Red Power” posiadają na tłumiku wytłoczony numer homologacji UE. Potwierdza on jedynie zgodność tych układów z normami emisji hałasu dla silników typu 100; nie jest to homologacja dotycząca emisji spalin, w związku z czym ich użytkowanie na drogach publicznych w Niemczech jest niezgodne z prawem.