Większy przekrój gaźnika bez konwersji zaworu kontaktronowego

W przypadku tuningowanych silników typu smallframe oryginalny gaźnik DELL'ORTO SHB 16-20 często nie wystarcza już do dostarczenia silnikowi wystarczającej ilości świeżego gazu. Konwersja na system z zaworem Reed Valve często wydaje się być jedynym rozwiązaniem, ale wymaga ogromnych modyfikacji skrzyni korbowej. Zmian tych nie da się łatwo cofnąć w późniejszym czasie. Kolektory dolotowe SPORT/RACE do silników z zaworami talerzowymi są zatem interesującym planem B. Umożliwiają one zastąpienie oryginalnego gaźnika znacznie mocniejszym gaźnikiem tuningowym o przelocie do 36 mm.

Duży wybór dla różnych wariantów gaźników i silników

Gama obejmuje kolektory dolotowe SPORT do silników z zaworem talerzowym powyżej 20 mm od POLINI, MALOSSI i M.R.PARTS & STYLE. POLINI oferuje kolektory dolotowe do DELL'ORTO PHBL 24 z połączeniem wtykowym i montażem 2- lub 3-otworowym, a także do DELL'ORTO PHBH 28/30 z połączeniem gumowym. Pasują one do podwozia Vespa V50-125/PV/ET3 z oryginalnym 2-otworowym lub 3-otworowym silnikiem PK. MALOSSI uzupełnia zakres z kolektorami dolotowymi dla DELL'ORTO PHBL 24/25 z połączeniem gumowym i DELL'ORTO PHBL 24 z połączeniem wtykowym. Warianty te są również dostępne zarówno dla starszych modeli smallframe z 2-otworowym mocowaniem, jak i nowszych modeli PK z 3-otworowym mocowaniem. Jeśli chcesz uzyskać maksymalną wydajność, potrzebujesz również odpowiednich przekrojów.

Wniosek: Nie zawsze musi to być zestaw z zaworem kontaktronowym. Silnik z zaworem talerzowym może również osiągnąć przyzwoite osiągi z gaźnikiem o odpowiednim rozmiarze.

REKOMENDACJA ZAKUPU: SIP-TIP

• Dołącz gumę łączącą bezpośrednio do planu
• Zamówfiltr powietrzaRAM AIR jako przydatny dodatek
• Szczególnie interesujący dla mocnych konfiguracji z zaworem tarczowym bez konwersji obudowy

Opinie

"Dobra wydajność. Dobre z Dell'Orto 24."

-Użytkownik SIP "Emmanuel"