Cylinder żeliwny POLINI 130 ccm do Vespa Smallframe - wszechstronny od plug & play do konfiguracji wyścigowej ESC.
POLINI 130 cc to klasyk klasy królewskiej małej ramy: prawdziwie wszechstronny cylinder, który poradzi sobie ze wszystkim, od zrelaksowanych miejskich krążowników po ambitne konfiguracje wyścigowe i tuningowe. Niezależnie od tego, czy jest to zawór talerzowy z gaźnikiem 19-24 mm, czy też mocno zmodyfikowany dolot z zaworem kontaktronowym i dużym gaźnikiem - POLINI od lat ma ugruntowaną pozycję na scenie ESC i stanowi doskonałą podstawę do modyfikacji i konwersji.
- 7 portów transferowych i sportowa baza
- Przyjazny dla tuningu
- Szeroki zakres zastosowań
- Kompletny pakiet zawierający oryginalną głowicę cylindrów POLINI i zestaw uszczelek
Dzięki siedmiu portom transferowym i solidnemu tłokowi ASSO (żeliwne pierścienie), oryginalny POLINI 130 cc już od samego dołu oferuje sportowe osiągi i wysoki moment obrotowy - idealny do codziennego użytku, turystyki, a nawet pracy w 2 osoby. Jeśli chcesz więcej, znajdziesz tutaj wdzięczną podstawę: Rozrząd można specjalnie przesunąć w kierunku osiągów za pomocą klasycznych środków, takich jak obróbka kanału, toczenie lub podnoszenie. Uszczelki/podkładki o różnych grubościach są przydatne do czystej regulacji rozrządu, wysokości kompresji lub do podniesienia wysokości.
Obrabiane głowice cylindrów (np. CNC) są dostępne w celu uzyskania dodatkowych osiągów. Rozmiar kolektora dolotowego POLINI jest ograniczony konstrukcyjnie w przypadku konfiguracji z zaworem kontaktronowym; jeśli chcesz uzyskać większy rozmiar, możesz polegać na alternatywnych rozwiązaniach dolotowych lub obróbce mechanicznej. W przypadku konwersji i sprawdzonych kompletnych rozwiązań, przerobione konfiguracje Worb 5/POLINI są opcją zdobycia doświadczenia w tuningu "ex works".
Dane techniczne:
- Cylinder żeliwny, otwór 57 mm
- Skok 51 mm / Pojemność skokowa 130,14 ccm
- 7 portów transferowych
- Tłok z pierścieniami tłokowymi 2× 1,5 mm
- śruby wydechowe 8 mm
- Zawiera oryginalną głowicę cylindrów POLINI
- Stopień sprężania 11,4:1
- Zestaw uszczelek w zestawie
- Odrzut należy dostosować
- Nadaje się do Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 (z wyjątkiem PK automatic)
- Skrzynia korbowa powinna być dostosowana do większych transferów cylindrów
Wnioski: Ponadczasowy smallframe Cylinder z dużym momentem obrotowym od dołu, wysoką trwałością i dużą rezerwą tuningową - od Tourera do osiągów powyżej znaku 20 KM z odpowiednią obróbką.
Te produkty SIP pasują idealnie - WSKAZÓWKI SIP:
- Wyreguluj główny strumień i zamontuj nową świecę zapłonową.
- Wyścigowy wał korbowy (stożek 20/20 lub 24/25 mm) i odpowiedni główny (2,54 do maks. 2,34).
- Wyścigowy układ wydechowy, taki jak PM40, VSP Race, FRANZ i elektryczny zapłon, taki jak SIP PERFORMANCE lub PARMAKIT.
- gaźnik 20-24 mm; wyższej jakości pierścienie tłokowe lub tłoki (np. GRAND-SPORT) w zależności od konfiguracji.
- Sprawdzone: Głowice cylindrów obrabiane CNC (np. MALOSSI).
Opinie
"Zdobyliśmy tytuł mistrza Niemiec ESC w 2006 i 2007 roku z poprawionym, wyżej ustawionym POLINI. Wygraliśmy również 4-godzinny wyścig, co świadczy o stabilności i wytrzymałości silnika. Z układem wydechowym VSP Race, zapłonem PARMAKIT itp. silnik miał 18,5 KM i był bardzo przyjemny i gładki w prowadzeniu."
-Stoffi, SIP-STOFFI Racing Team, Mistrz Niemiec ESC 2006/2007
"Zabawny, niskobudżetowy tuning: POLINI ustawiony 130 mm wyżej, POLINI Reed Valve, Shaft, POLINI RAP → 12,5 KM. Dużo tłumika za niewielkie pieniądze - i niezawodny."
-Alex, SIP man, lipiec 2010
Wyścig Cylinder POLINI GS 130 cc, modyfikowane, z GS tłoka i głowicy cylindra Malossi - mocno zmodyfikowany 130cc Polini.
Istnieje ogromny potencjał w 130er, które mogą być budzony z dalszej modyfikacji. Jeśli nie czujesz się na robienie czegoś samemu, nie jest zmodyfikowana wersja Worb5 dostępne.
Ten cylinder jest całkowicie zmodyfikowana, uszczelnione powyżej i poniżej oraz zmodyfikowany tak, aby dopasować GRAND-Sport tłoka. Zawarte w zestawie jest Malossi głowicy cylindra, która jest również modyfikowana w celu dopasowania do tłoka GS, a podstawa uszczelki 1,0 mm, a więc powiększona / otwarta powierzchnia uszczelniająca może obsługiwać kanał impuls. Zalecamy frezowanie kanału portowego do cankcase; pracochłonne, ale skuteczne.
